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Paris-Austerlitz et sa banlieue
Leroy Didier ; Bellot Paul-Henri
LA VIE DU RAIL
49,00 €
Épuisé
EAN :9782370620248
La gare d'Austerlitz est atypique dans le paysage ferroviaire parisien, transformée dès 1900 en gare de passage par la compagnie du Paris-Orléans qui jugeait nécessaire l'édification d'un terminus plus prestigieux au quai d'Orsay. Elle bénéficia de l'électrification du PO dès 1927, et ses grandes heures furent celles des premières relations à 200 km/h de la SNCF à la fin des années soixante, à l'époque du Capitole pour Toulouse, tandis que le réseau banlieue se développait avec l'ouverture souterraine et bien-tôt la ligne C du RER. Dans l'esprit de la collection initiée par ses auteurs, cet ouvrage fait la part belle aux images, couleur et noir et blanc, pour évoquer l'ambiance de la banlieue Sud-Ouest jusqu'aux années soixante-dix à travers ses trafics voyageurs et marchandises, son matériel et ses dépôts, de Paris-Quaid'Orsay à Dourdan, Etampes et Pithiviers.
Leroy Didier ; Bellot Paul-Henri ; La Motte-Boulou
A la fin du XIXe siècle, les cures thermales se développent pour une clientèle aisée, un essor accentué par leur démocratisation après 1918. Les compagnies de chemin de fer vont très tôt s'intéresser à ces voyageurs saisonniers en leur garantissant un confort à la hauteur de leurs attentes, avec des trains directs au départ de Paris offrant une restauration raffinée, et des gares à l'architecture et au standing en harmonie avec les villes thermales desservies. Ce livre retrace cette riche histoire ferroviaire aujourd'hui disparue, à travers de nombreuses images et documents inédits. Partant de la capitale, les "trains des eaux" s'aventurent dans des paysages bucoliques au coeur de l'Est et de l'Auvergne. La vapeur s'effacera au milieu des années 1960 au profit de la traction diesel ou électrique. Voyageurs et cheminots sont mis en relief, ce qui donne à cet ouvrage les couleurs de la vie.
Leroy Didier ; Bellot Paul-Henri ; Delziani Samuel
Après "Paris-Nord et sa banlieue", paru en 2009 et pratiquement épuisé, La Vie du Rail réédite cet ouvrage incontournable dédié à une gare prestigieuse. Cette nouvelle édition remaniée reprend une partie de la précédente et se complète d'un important chapitre présentant les 150 ans d'histoire de la gare, son évolution durant les trente dernières années et le grand programme de modernisation lancé en janvier 2014. Avec 700 000 voyageurs quotidiens, la gare du Nord est de nos jours la plus grande gare d'Europe par son trafic. Les trains de banlieue y côtoient la grande vitesse avec le TGV, Eurostar et Thalys ainsi que deux RER.
Rapides, Express, Directs, Semidirects, Omnibus, telles étaient les dénominations de ces trains qui parcouraient les lignes de la SNCF issues des anciennes compagnies. Les auteurs ont voulu offrir aux lecteurs des tableaux où les visages des employés et voyageurs apportent une force irremplaçable et profondément humaine à ce livre. Les chapitres traitent de certains aspects moins connus, tels que les grandes révisions d'une voiture en atelier ou les livrées des voitures et fourgons, un sujet cher à ceux qui désirent reproduire de manière authentique des véhicules de cette période. L'iconographique fait appel à des documentsméconnus, aussi bien en noir et blanc qu'en couleur, et d'une grande diversité, digne reflet de ces gares. Les quelques 300 photographies de ce livre sont le fruit d'une longue recherche pour mettre en avant cette histoire du rail français.
Résumé : Dans ses reportages, ses enquêtes, et ses éditoriaux , Vincent Lalu, a tenu 25 années durant une chronique sans concessions de la lente dégradation des rivières et milieux aquatiques de France. La plupart des petits et grands épisodes de cette descente aux enfers ont trouvé place dans ce livre. Dont le propos est de montrer que les avertissements n'ont pas manqué, qui auraient du inspirer les politiques publiques. Sans résultat. Un livre réquisitoire illustré par Sébastien Lamy qui met ses talents de photographe au service de la nature.
Quel a été le rôle des chemins de fer français dans la phase finale de la seconde guerre mondiale ? Comment les trains ont-ils pris part, à leur manière, au conflit ? Ce livre s'intéresse à cette partie méconnue de la Libération de la France. A travers des documents d'archives inédits ou peu connus, l'auteur aborde le contrôle du réseau ferré français par les Allemands dès 1940. Mais il montre aussi comment les cheminots français se sont organisés pour résister et surtout comment les Alliés ont organisé la formidable logistique ferroviaire activée dès les semaines suivant le débarquement. Enfin, l'auteur s'intéresse à la remise "en route" du réseau français, avec l'aide des cheminots, en dépit des difficultés de communication entre les Français et les Alliés. Ce livre retrace l'histoire du chemin de fer et de ceux qui l'ont accompagné à cette époque.
Mandrillon Elie ; Fontaine François ; Leroy Didier
1950-1960 Cet ouvrage s'inspire de l'oeuvre de François Fontaine pour qui les tramways et les réseaux secondaires sont une vraie passion. La photographie lui a permis de constituer un fonds d'archives dès 1948 : ses images transmettent des scènes vivantes et pleines d'humanité où tout le monde à sa place. C'est d'ailleurs là la singularité de cet ouvrage : on y découvre des villes en tout genre, ses habitants et des coins atypiques à travers les réseaux des tramways. De Versailles à Perpignan, en passant dans une vingtaine de villes, cet ouvrage permet de partir à la découverte de ces véhicules dans les années 1950/1960, véhicules qui ont pour la plupart disparu à la fin des ces années-là, lors d'une période de transition avec le bus et le trolleybus.