Les bois de Paris

Une ville et deux hommesUne ville rétrogradeCharles Louis Napoléon Bonaparte est élu président de la République le 10 décembre 1848. Quatre ans et deux plébiscites plus tard, il se fait proclamer empereur. Quand il arrive au pouvoir, Paris est en partie une ville du Moyen Âge, très en retard sur nombre de capitales européennes, que Victor Considérant, un homme politique propagateur de l'utopie fouriériste, décrit ainsi en 1845: «Paris est un immense chantier de putréfaction où la misère et les maladies travaillent de concert, où ne pénètrent guère l'air ni le soleil. Paris, c'est un mauvais lieu où les plantes s'étiolent et pourrissent, où, sur sept petits enfants, il en meurt quatre dans l'année.»Pire, en 1840, un tiers des naissances donne lieu à des abandons d'enfants, surtout chez les filles mères, atteintes de plein fouet par une très forte réprobation sociale.Et, de fait, les quartiers centraux, très malsains, se dépeuplent ou stagnent. Le choléra répand la terreur. En 1832, il laisse 18000 morts, avec des résurgences en 1846, 1849, 1854... La majorité des Parisiens boit l'eau de la Seine ou de puits généralement pollués par les fosses d'aisance. L'évacuation des eaux usées se fait souvent par des ruisseaux plus ou moins fangeux qui achèvent leur course dans la Seine. Ils sont ensuite promptement recyclés en boisson favorite des Parisiens qui estiment l'eau du fleuve plus saine que toute autre. La misère est massive, la plupart des logements sont sordides: on compte parfois 20 personnes dans 25m2 alors qu'une habitation est considérée comme insalubre lorsqu'elle abrite «plus d'une personne et demie» par pièce. Sont particulièrement touchés les taudis de l'île de la Cité, du Quartier latin, de l'Hôtel de Ville et du Louvre, même. Certaines zones sont si dangereuses que la maréchaussée refuse de s'y aventurer, ce qui nous renvoie à d'autres époques...Les beaux quartiers, faubourgs Saint-Honoré et Saint-Germain, ont des voies plus larges. De même, sous Charles X et Louis-Philippe, se sont développés des nouveaux quartiers assez aérés, dans les secteurs François Ier, Beaujon, Europe et Saint-Georges. Ailleurs, les rues sont le plus souvent étroites, tortueuses, jalonnées de bornes latérales destinées à protéger maisons et piétons des roues des carrosses, omnibus et charrettes de toutes sortes qui s'y pressent et les encombrent perpétuellement. Dans le centre de Paris, la situation n'a guère évolué depuis Nicolas Boileau.Une ville à l'étroitAdolphe Thiers avait fait adopter, en 1841, le principe d'une enceinte fortifiée destinée à protéger la capitale d'une agression toujours possible dans une Europe très agitée. Elle passait au large des limites de la ville, se frayant un chemin au travers des communes proches de la capitale. Ainsi, Paris est-il entouré d'une couronne située entre ces nouvelles fortifications et sa limite administrative, le mur des Fermiers généraux construit sous Louis XVI.Cette couronne suburbaine, la «petite banlieue», comprend des communes qui se sont parfois développées très vite, comme Belleville, La Chapelle, Montmartre, les Batignolles-Monceau, dont les populations ont été multipliées par six en l'espace de vingt-cinq ans. Elle comprend aussi un habitat villageois et bon nombre d'espaces vides de constructions: les moutons pâturent sur la butte aux Cailles, tandis que Passy et Auteuil sont des secteurs de villégiature. En petite banlieue, les constructions récentes ont tendance à se regrouper le long des grands axes de sortie de la capitale et à proximité des gares.(...)

Voici qui va enrichir d'un seul coup vos balades parisiennes. Il y a sans doute, à Paris, une porte tous les 20 mètres... Grâce à ses 270 photos, ce livre va d'abord vous sensibiliser à leur variété et à leur beauté. Bientôt, vous reconnaîtrez leur style et leur époque, du Moyen Age à aujourd'hui. Et puis, l'oeil nouvellement exercé, vous allez découvrir des merveilles: du quartier le plus populaire au quartier le plus huppé, vous devenez l'amateur averti qui goûte ce que bien d'autres ignorent.

Savez-vous que... la ligne de métro n°5 a bien des raisons de gémir après avoir franchi le pont d'Austerlitz ? Le pont de Tolbiac a été le vide-ordures de Paris en 1910 ? Les lampadaires du pont du Carrousel ont 13 mètres de haut le jour et 20 mètres la nuit ? Et savez-vous expliquer pourquoi le transport d'alcool est interdit sur le pont des Arts du 1er mai au 30 octobre ? Saint-Nicolas a eu sa part de responsabilité dans l'incendie du Petit-Pont ? Il y a tant de chardons sur le pont Notre-Dame ? Plongez-vous dans l'histoire tumultueuse des 37 ponts de Paris, des ponts en bois emportés par les crues et les glaces, des ponts couverts de maisons qui disparaissent dans les flots ou dans les flammes avec leurs habitants, des ponts suspendus qui tremblent au passage de lourds convois avant de s'écrouler... Au fil du courant dérivez lentement d'un pont à l'autre, remontez le temps jusqu'aux Gaulois vers cette lointaine Lutèce née du fleuve. Durant la croisière, vous aborderez aussi les principales questions que se posent les Parisiens à propos de la Seine. Le pilote est de bonne compagnie. Jean-Marc Larbodière est un spécialiste de l'architecture parisienne sur laquelle il a écrit une dizaine d'ouvrages très vivants, dont plusieurs sont devenus des best-sellers.

Savez-vous que la ligne de métro numéro 5 a bien des raisons de gémir après avoir franchi le pont d'Austerlitz ? le pont de Tolbiac a été le vide-ordures de Paris en 1910 ? les lampadaires du pont du Carrousel ont 13 mètres de haut le jour et 20 mètres la nuit ? Et savez-vous expliquer pourquoi le transport d'alcool est interdit sur le pont des Arts du 1er mai au 30 octobre ? saint Nicolas a eu sa part de responsabilité dans l'incendie du Petit-Pont ? il y a tant de chardons sur le pont Notre-Dame ? Plongez-vous dans l'histoire tumultueuse des 37 ponts de Paris, des ponts en bois emportés par les crues et les glaces, des ponts couverts de maisons qui disparaissent dans les flots ou dans les flammes avec leurs habitants, des ponts suspendus qui tremblent au passage de lourds convois avant de s'écrouler... Au fil du courant dérivez lentement d'un pont à l'autre, remontez le temps jusqu'aux Gaulois vers cette lointaine Lutèce née du fleuve. Durant la croisière, vous aborderez aussi les principales questions que se posent les Parisiens à propos de la Seine. Le pilote est de bonne compagnie : Jean-Marc Larbodière est un spécialiste de l'architecture parisienne sur laquelle il a écrit une dizaine d'ouvrages très vivants, dont plusieurs sont devenus des best-sellers.