Recommandations pour la maîtrise des phénomènes de fissuration. Comportement et évaluation des ouvra

Le présent guide constitue l'un des trois livrables du Projet National ERINOH (ERosion INterne dans les Ouvrage Hydrauliques). Il a pour objectif de rassembler les connaissances acquises sur les méthodes de détection de l'érosion interne durant les projets ANR et PN ERINOH. Il propose une méthodologie d'aide au diagnostic de l'érosion interne des ouvrages hydrauliques en remblai, s'appuyant sur les méthodes de reconnaissance et de surveillance. Il s'intéresse prioritairement à l'étude des ouvrages hydrauliques à long linéaire, en service, c'est-à-dire déjà construits et en exploitation, et a comme cadre une démarche de diagnostic. Le guide se décompose en trois parties ; la partie I qui est le corps du texte de la méthodologie de reconnaissance et de diagnostic de l'érosion interne, la partie II qui rassemble trente-trois fiches techniques descriptives de méthodes de reconnaissance géophysique, géotechnique et géochimique et la partie III qui décrit, sous forme de sept fiches synthétiques, les essais, expérimentations réalisées au cours du projet ANR ERINOH. SOMMAIRE : Préface. Avant-propos. Partie I : méthodologie de reconnaissance et de diagnostic de l'érosion interne. 1 : Introduction. 2 : Typologie des ouvrages hydrauliques en remblai et pathologies liées à l'érosion interne. 3 : Matériaux, érodabilitéet relations entre propriétés des sols et grandeurs mesurées. 4 : Méthodes de surveillance et de reconnaissance. 5 : Méthodologie de diagnostic de l'érosion interne des ouvrages en remblai. Partie II : fiches "méthodes de reconnasissance". 1 : Fiches méthodes de reconnaissance géophysique. 2 : Fiches méthodes géotechniques. 3 : Méthodes géochimiques. Partie III : fiches "essais sur site" 1 : Essais préliminaires en tomographie de résistivité électrique sur des tronçons de canaux hydrauliques en remblai. 2 : Reconnaissances multi-méthodes sur le CHS de Sarreguemines. 3 : Reconnaissances multi-méthodes réalisées sur un bassin expérimental "Peerine" de l'Irstea à Aix-en-Provence. 4 : Suivi en continu d'infiltrations par tomographie de résistivité électrique. 5 : Détection de fuites par thermométrie répartie par fibres optiques. 6 : Détection des signes précurseurs d'érosion interne par la solution d'auscultation par fibres optiques. 7 : Essais de localisation haut rendement des zones de fuites.

L'intérêt des bétons auto-plaçants et leur rapide succès auprès des maîtres d'oeuvre tient à leur facilité de mise en oeuvre qui permet d'améliorer la qualité des travaux en termes de finition et de durabilité, notamment pour les ouvrages de formes complexes ou fortement ferraillés. Toutefois, en France, l'emploi des bétons auto-plaçants est assez récent, puisqu'il ne date que de la fin des années 1990. Il convenait donc d'être à même d'apprécier les qualités caractéristiques des bétons auto- plaçants et de pouvoir les comparer à celles des bétons ordinaires, notamment au plan : de l'aptitude à l'écoulement dans les coffrages pendant et après le coulage ; de la résistance à la ségrégation du béton à l'état frais ; de l'amplitude du ressuage et de ses conséquences ; de la robustesse du matériau, c'est-à-dire de ses caractéristiques de résistance, de déformation et de durabilité ; des valeurs du retrait plastique et des tendances à la fissuration à l'état frais ; de l'homogénéité du béton durci. Ce fut l'objet des travaux du Projet national d'étude et d'expérimentation dont les résultats sont détaillés dans le présent ouvrage.

Dans cet àuvrage collectif à caractère universitaire et professionnel résultant de 6 ans de recherches, les auteurs définissent une méthodologie à l'échelle nationale de justification de la durabilité des ouvrages en béton par une approche performantielle, incluant la méthode "absolue" et la méthode "comparative" . Cette méthodologie est destinée aux ouvrages pour lesquels un niveau spécifique d'assurance qualité est assuré. Il s'agit en principe d'ouvrages de génie civil, de certaines constructions de bâtiments complexes ou de certains produits préfabriqués en usine. Le champ de la recherche concerne les ouvrages neufs mais s'intéresse aussi aux ouvrages anciens dans le but de relier les pathologies ou le vieillissement observé au type de béton employé et à ses caractéristiques de durabilité. Le programme de recherche est décliné en différents axes dont l'animation est confiée à un binôme formé d'un représentant du monde industriel et d'un représentant du monde universitaire afin d'assurer un bon équilibre entre les approches théoriques et pragmatiques. Les thèmes de recherche sont les suivants : Essais de durabilité ; Définition des seuils de performance admissibles ; Bétons d'étude et variabilité ; Contractualisation de l'approche ; Valorisation des résultats