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Les hommes en noir. Men in black
Husson Jean-Pierre
ETAI
23,00 €
Épuisé
EAN :9782726884485
Lorsque les gens ont un problème, ils appellent la police. Lorsque la police a un problème, c'est nous qu'elle appelle." Cette déclaration d'un ancien responsable du SWAT de Los Angeles, certes quelque peu à l'emporte-pièce pour nous autres Européens, résume assez bien cependant la raison d'être des unités antiterroristes ou des groupes d'intervention spéciale. Surnommés, outre-Atlantique, "D-Boys"pour "Delta-Boys" ou encore "MIB" pour "Men in Black" - ou "Men in Blue" - en raison de la couleur de la combinaison d'intervention et des équipements qu'ils endossent lorsqu'ils sont appelés à entrer en action, "flics de choc" ou "super-gendarmes" en France, "teste di cuoio" (nuques de cuir) en Italie, "cobra" en Autriche ou "diablos negros" (diables loirs) en Amérique latine, les hommes de ces unités constituent l'élite de la police ou des forces armées de leur pays d'origine. Qu'ils soient policiers ou gendarmes, parachutistes ou commandos-marine, leur vocation prioritaire est l'intervention ponctuelle à haut risque et la libération d'otages. Ils représentent l'"ultima ratio" lorsque la vie de civils innocents est en jeu, lorsque toute négociation a échoué, lorsque plus aucune solution n'est praticable et qu'il faut intervenir avant qu'il ne soit trop tard. En fait, leur vocation prioritaire, c'est avant tout et surtout de sauver des vies humaines. Le respect de la vie d'autrui est le code d'honneur de ces hommes et pas toujours uniquement la vie des otages : combien de fois, en effet, au cours d'une intervention, n'ont-ils pas tenté, des heures et des heures durant, parfois au péril de leur vie, de raisonner, pour l'amener à se rendre, un forcené dont la tête est apparue dix fois dans la lunette de visée des tireurs d'élite du groupe, habitués à faire mouche à plus de 600 mètres ?
Les espaces ruraux français sont aujourd'hui revendiqués, plébiscités, redevenus à la mode et pour beaucoup en renaissance. Nos campagnes sont pour l'essentiel vivantes ou revivifiées, portées par des projets qui mutualisent leurs forces au sein de nouvelles échelles de territoires voulues et partagées. Les campagnes demeurent des mosaïques nourricières mais sont encore perçues comme des écrins de patrimoine, des lieux de nature et de biodiversité, avec des paysages amènes et sédatifs. L'ouvrage proposé réalise une mise au point actualisée sur ces territoires placés entre nature et société, situés entre promotion, succès, envies et dysfonctionnements. Les thèmes débattus devraient intéresser tous ceux qui se penchent sur les devenirs des campagnes ; tout particulièrement les géographes, ruralistes, géo-agronomes, aménageurs et encore ceux qui étudient la France.
Résumé : " Du parti des myosotis " relève le défi de faire exister après sa mort un être dont la vie a été marquée au sceau du silence et de l'absence. " Taiseux " depuis toujours, Marceau Levaray est devenu dans les dernières années de sa vie, sous l'effet des différentes maladies dont il souffre, carrément autiste. Et devant la perspective de sa disparition, son fils se rend compte, effaré, qu'il ne sait presque rien du passé de son père. Nous sortons un peu sonnés de la lecture de ce petit livre, car il nous fait vertigineusement entrevoir l'existence de ceux qui ne défrayent jamais la chronique, ceux auxquels ne s'intéresse aucun romancier, aucun cinéaste, aucun journaliste ou chroniqueur...
Huetz de Lemps Christian ; Husson Jean-Pierre ; Wa
A l'interface des espaces maritimes et des espaces terrestres, la géographie humaine se positionne aussi à l'interface de la géographie physique et de la géographie socio-économique. Les littoraux sont parties prenantes des grands enjeux géopolitiques et de leurs réorientations présentes. Naguère essentiellement avant-postes de défense et de témoignage de puissance militaire, ils constituent désormais surtout des pôles d'expansion stratégique à connotation principalement économique et culturelle. Le présent ouvrage met l'accent, à partir de cas typiques, originaux et variés, sur les aspects spécifiques des espaces littoraux, ainsi que sur les problèmes majeurs qui les concernent. A ce titre, il traite successivement les questions environnementales, les continuités historiques et les ruptures actuelles, les nouvelles fonctions urbano-industrielles, portuaires, les mutations rurales. La mise en réseaux des villes portuaires et de leur espace alentour, régionale, interrégionale, nationale et internationale témoigne de l'étroite dépendance mutuelle et de la solidarité renforcée des pays de la mer entre eux d'une part, des littoraux et des intérieurs terrestres d'autre part.
La Vespa, symbole du scooter par excellence! Née après les tragiques années 1940, la Vespa incarne le renouveau de l'Italie, patrie des arts et des belles mécaniques. Véritable révolution dans le monde du deux-roues, c'est le scooter le plus répandu en France où il était fabriqué par l'ACMA, à Fourchambault. Devenue l'icône d'une époque heureuse, le symbole de l'amitié et de la liberté, la "Guêpe" appartient désormais à notre histoire. A travers cet ouvrage, vous cheminerez, entre réussites et déboires, dans l'histoire de notre Vespa française, et vous tomberez sous le charme, si vous ne l'êtes pas déjà, du plus beau des scooters. Vespa d'hier et Vespa d'aujourd'hui, dans nos villes, sur nos routes, la Vespa est intemporelle.
Célèbre dans l'univers horloger pour son fameux mouvement de chronographe automatique El Primero, Zenith est une manufacture dont l'histoire résume les aléas de l'horlogerie du XXe siècle. Mais Zenith c'est beaucoup plus qu'un chronographe, c'est aussi des instruments de navigations, des montres et des chronographes qui aux côtés des pionniers de l'aviation, des explorateurs et de nombreux hommes célèbres, de Blériot à Gandhi, ont été des garde-temps précis et fiables. Les collectionneurs et les amateurs trouveront dans cet ouvrage outre des informations inédites sur l'histoire de cette marque, des fiches techniques et des cotations estimées par un expert mondialement reconnu du marché de l'art. Les nombreuses photographies des montres, mais aussi de leurs mouvements illustrant l'histoire passionnante de cette manufacture font ainsi de ce livre un précieux ouvrage de référence.
La montre, objet éminemment personnel, est souvent porteuse de charge affective ou d'une symbolique forte. Certaines ont d'ailleurs su prendre une place particulière dans l'imaginaire collectif en participant à des événements historiques. Cet ouvrage présente ainsi, dans leur contexte historique et horloger, cinquante des montres les plus significatives, soit en lien avec une célébrité, soit pour le rôle qu'elles ont joué dans l'histoire du monde ou de l'horlogerie. De nombreux documents, dont quelques inédits, viennent illustrer l'histoire de ces objets que des personnages célèbres de la politique, des arts ou des lettres ont apprécié: de Marie-Antoinette et sa Breguet à Santos Dumont et sa Cartier en passant par J.F. Kennedy, Elisabeth Il, Buzz Aldrin et son Omega Speedmaster, Che Guevara et ses Rolex, Steve McQueen et sa Tag Heuer et tant d'autres. Sont également évoqués les premiers chronomètres de marine, les montres-bracelets et autres chronographes militaires rendus célèbres par les as de l'aviation. Le choix de ces cinquante montres a été fixé en accord avec les experts de Business Montres et de la WWMG.
Démarrage facile, fonctionnement imperturbable par tous les temps, dans les encombrements et sur l'autoroute, faible consommation, niveau de bruit réduit, fiabilité et entretien peu contraignant... et performances suffisamment attractives. Le moteur d'une moto de série résulte d'une suite de compromis, ses performances sont rarement mauvaises mais jamais exceptionnelles, juste adéquates. Cet ouvrage ne traite pas de la transformation radicale d'un moteur en mécanique de compétition. En revanche, il indique clairement au lecteur comment révéler tout son potentiel sans qu'il soit besoin de quantité de pièces spéciales ni de modifications importantes. Il s'agit d'un travail méthodique d'optimisation qui, grâce aux explications détaillées accompagnées de nombreux schémas et photos, est à la portée de tout amateur adroit et soigneux. Comment améliorer le rendement thermique, afin d'augmenter le taux de remplissage en travaillant notamment les conduits pour permettre une respiration plus libre du haut moteur? Comment optimiser le rendement mécanique en fignolant l'usinage, l'ajustage, les jeux, l'équilibrage, en allégeant les masses alternatives et en soignant la lubrification? Ces efforts seront récompensés par l'amélioration sensible des performances, du comportement et de l'agrément d'utilisation du moteur, sans pour autant le fragiliser, bien au contraire. L'optimisation est d'ailleurs une étape indispensable à toute préparation à la compétition.