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Les 100 trains qui ont changé la France
Hérissé Philippe
LA VIE DU RAIL
39,00 €
Épuisé
EAN :9782370620552
A l'heure du 80e anniversaire de la SNCF, ce livre raconte quel impact le train, incarnation du progrès et de la modernité, a eu sur le territoire en irriguant l'Hexagone, en franchissant les frontières, en supplantant l'automobile, que ce soit pour les trajets de loisirs ou les voyages d'affaires. Dans notre pays, le chemin de fer a, depuis ses débuts, véhiculé pléthore d'émotions et peuplé l'imaginaire collectif. Les trains d'antan étaient baptisés de noms évocateurs : Mistral, Capitole, Train Bleu, Flèche d'Or, Bugatti, Orient-Express, Oiseau bleu, Etoile du Nord. D'autres, de surnoms amusants tels que Souris grises, Lézard vert, Mille-pattes, Bleu d'Auvergne, Picasso, Divine ou encore Tire-bouchon. Les plus récents - RER, TGV, Eurostar, Thalys, Francilien, Régiolis, Coradia Liner, Lunéa, Dualis - ont, eux aussi, le pouvoir de nous transporter et de nous émouvoir. Cet ouvrage, qui s'adresse aux passionnés de train et aux néophytes, raconte ici en textes courts et en images l'histoire de 100 trains d'hier et d'aujourd'hui. Ces trains qui ont changé la France...
9 euros par Français. C'est ce qu'il va falloir payer à la compagnie d'assurances californienne, Executive Life, pour solder l'ardoise laissée par le Crédit Lyonnais. Mais cette affaire ne se résume pas au seul dérapage de la banque publique. En remontant la piste de cette fraude, un procureur américain aux méthodes expéditives a dévoilé des pratiques scandaleuses où l'appât du gain le dispute au cynisme. Opérations illégales, réseaux affairistes, basse vengeance, mainmise des intérêts privés sur l'intérêt général: on aura reculé devant aucune man?uvre dans cette intrigue. Personne n'est épargné. Du président de la République Jacques Chirac, à son ami le milliardaire François Pinault, en passant par l'archétype du haut fonctionnaire Jean Peyrelevade et l'homme d'influence Marc Ladreit de Lacharrière, c'est une partie de l'élite française contemporaine qui se trouve mise en cause. Rien ne manque à ce mauvais polar. Pas même un traître. Dix ans après les faits, Executive Life est devenue le symbole bien encombrant d'une époque où les petits arrangements entre amis servaient de vade mecum à la vie des affaires. Avec Executive Life, c'est tout une conception du capitalisme à la française qui est mise en accusation: celle de l'argent facile.
Ce livre paru en 1993 a été la première monographie sur Goudji, né en Géorgie, sculpteur, orfèvre, appelé l'homme aux doigts d'or. Depuis son parcours parcours voué à la création et à la beauté, fait qu'il soit recherché des collectionneurs, des chefs d'Etat et des papes. Il est désormais vintage avec seulement quelques dizaines d'exemplaires en stock .
Résumé : Cet ouvrage a été composé dans le but d'être utile à tous ceux qui se destinent à l'art de la pâtisserie et de la confiserie et notamment aux apprentis. Il contient 2000 recettes de chocolat, confiseries, conserves de fruit, gaufres, gaufrettes, glaces, liqueurs, pains d'épice, pâtisseries, décors, biscuits etc. et est orné de 450 dessins.
Présentation de l'éditeur Pour la première fois, la vannerie en Bretagne fait l’objet d’un travail d’ensemble. Les savoir-faire et les dispositifs techniques sont détaillés et richement illustrés (1360 photos et dessins). Les aspects géographiques, linguistiques et historiques sont abordés. Des précisions sont également apportées sur les matériaux naturels utilisés. Des éléments de comparaisons sont apportés en ce qui concerne les vanneries des régions voisines et du monde. For the first time, a complet book about basketmaking in Brittany. The last chapter, written in English, contains the main results.
Mandrillon Elie ; Fontaine François ; Leroy Didier
1950-1960 Cet ouvrage s'inspire de l'oeuvre de François Fontaine pour qui les tramways et les réseaux secondaires sont une vraie passion. La photographie lui a permis de constituer un fonds d'archives dès 1948 : ses images transmettent des scènes vivantes et pleines d'humanité où tout le monde à sa place. C'est d'ailleurs là la singularité de cet ouvrage : on y découvre des villes en tout genre, ses habitants et des coins atypiques à travers les réseaux des tramways. De Versailles à Perpignan, en passant dans une vingtaine de villes, cet ouvrage permet de partir à la découverte de ces véhicules dans les années 1950/1960, véhicules qui ont pour la plupart disparu à la fin des ces années-là, lors d'une période de transition avec le bus et le trolleybus.
Quel a été le rôle des chemins de fer français dans la phase finale de la seconde guerre mondiale ? Comment les trains ont-ils pris part, à leur manière, au conflit ? Ce livre s'intéresse à cette partie méconnue de la Libération de la France. A travers des documents d'archives inédits ou peu connus, l'auteur aborde le contrôle du réseau ferré français par les Allemands dès 1940. Mais il montre aussi comment les cheminots français se sont organisés pour résister et surtout comment les Alliés ont organisé la formidable logistique ferroviaire activée dès les semaines suivant le débarquement. Enfin, l'auteur s'intéresse à la remise "en route" du réseau français, avec l'aide des cheminots, en dépit des difficultés de communication entre les Français et les Alliés. Ce livre retrace l'histoire du chemin de fer et de ceux qui l'ont accompagné à cette époque.
Rapides, Express, Directs, Semidirects, Omnibus, telles étaient les dénominations de ces trains qui parcouraient les lignes de la SNCF issues des anciennes compagnies. Les auteurs ont voulu offrir aux lecteurs des tableaux où les visages des employés et voyageurs apportent une force irremplaçable et profondément humaine à ce livre. Les chapitres traitent de certains aspects moins connus, tels que les grandes révisions d'une voiture en atelier ou les livrées des voitures et fourgons, un sujet cher à ceux qui désirent reproduire de manière authentique des véhicules de cette période. L'iconographique fait appel à des documentsméconnus, aussi bien en noir et blanc qu'en couleur, et d'une grande diversité, digne reflet de ces gares. Les quelques 300 photographies de ce livre sont le fruit d'une longue recherche pour mettre en avant cette histoire du rail français.