L'historien et le film

En 1862, le phare de Cordouan, dans l?estuaire de la Gironde, est classé monument historique. Après quoi, et pendant plus d?un siècle et demi, plus aucun phare français ne bénéficiera de cette distinction. Jusqu?à ce que, dans les années 2000, ne soit enfin engagé un travail rigoureux d?inventaire scientifique qui aboutit enfin, en 2012, au classement et à la protection de 93 phares français. Ce sont ces phares que l?on découvre ici, tous d?un grand intérêt historique et architectural, et chacun présentant une typologie associée aux grandes phases de construction du patrimoine maritime. Une iconographie splendide nous les révèle dans leur environnement et nous fait pénétrer dans le secret de ces beaux bâtiments. À la découverte de ces sentinelles des mers, les amoureux du patrimoine comme ceux de l?océan se retrouveront sûrement.

Résumé : A l'occasion du 20e anniversaire de la disparition tragique d'Eric Tabarly dans la nuit du 12 juin 1998, Jean Guichard, photographe mondialement connu pour sa photo du phare de la Jument, revient sur sa relation privilégiée avec le navigateur et livre ses souvenirs.

En pierre, en béton, en métal, dressé sur un récif au milieu des flots, ou plus souvent construit à terre, sur un cap, une pointe, à l?entrée d?un port, le phare est un élément incontournable du paysage maritime. Vestige d?une époque révolue depuis l?avènement du radioguidage et du GPS, il témoigne d?une aventure technologique et humaine hors du commun. L?histoire des phares de France commence à la fin du XVIe siècle avec la construction dans l?estuaire de la Gironde du phare de Cordouan. Aux XVIIe et XVIIIe siècles, d?autres tours sont construites, sur les îles de Ré, d?Oléron ou encore d?Ouessant, tant pour assurer la signalisation des côtes que pour garantir la défense du littoral. Malgré les améliorations techniques telles que le remplacement des foyers à bois ou à charbon par des lampes à huile et la mise au point du réflecteur rotatif pour éclairer tout l?horizon, l?efficacité des phares demeure limitée et leur entretien problématique. Tout change au début du XIXe siècle avec l?entrée en lice des ingénieurs des Ponts et Chaussées, responsables désormais du balisage et de l?éclairage des côtes françaises. L?un d?eux, Auguste Fresnel, fait un pas de géant en inventant un appareil lenticulaire révolutionnaire mis en place pour la première fois à Cordouan en 1823. Plus économe, il permet d?augmenter considérablement la portée du signal lumineux. La France peut désormais se lancer dans un programme ambitieux: la création, sur l?ensemble de ses côtes, d?une « ceinture lumineuse » où chaque phare « étoile » sera identifiable par sa portée et son signal. En 1800, la France comptait une quinzaine de phares; soixante-dix ans plus tard, on en dénombre 291, édifiés sur la côte mais aussi en pleine mer, tel Ar-Men dont la construction, à l?extrémité de la chaussée de Sein, durera 14 ans, de 1867 à 1881. A cette date, Paris est devenue la capitale industrielle des phares et sa production illumine le monde. C?est le temps des gardiens et de la veille du feu, mais également celui des baliseurs, où marins et ouvriers embarquent pour entretenir l?ensemble des « aides à la navigation »: tourelles, bouées, balises, amers. La vie au phare est celle d?un bateau de pierre: le rythme du quart, l?autonomie en vivres et en matériel, le bruit des machines ? un groupe électrogène, une sirène de brume -, l?odeur tenace d?huile? Chacun maîtrise le temps comme il peut. Dans les phares en mer, les conditions de vie sont plus contraignantes encore et l?isolement presque carcéral. Certains ont baptisé ces phares les « enfers », par opposition aux phares à terre (les « paradis ») ou dans les îles (les « purgatoires »). Cette dénomination a contribué au mythe des phares et inspiré poètes, romanciers et cinéastes.

Le port de pêche est un lieu où l?on trouve criées, glacières et élévateurs à bateaux. Les produits de la mer sont pêchés en Bretagne par des navires qui participent à la valorisation de la ressource halieutique. Une pêche durable qui donne lieu à une préservation des ressources et une bonne gestion des stocks. Les calendriers Calvendo sont des produits haut de gamme - avec ces plus qui font la différence : nos calendriers présentent bien toute l?année grâce à leur papier de qualité supérieure et leur reliure à spirales pour une manipulation des pages plus aisée et une tenue parfaitement droite contre le mur. Un film plastique transparent protège la couverture de ces calendriers toujours plus solides, qui se déclinent désormais en cinq langues. Offrez-vous un calendrier Calvendo qui reste beau tout au long de l?année.