Gouvernance mondiale de la biodiversité. Évolution et enjeux

Connaître si peu la terre que l'on habite, et avoir sur elle un si grand pouvoir ! Tel est le paradoxe de l'homme en cette ère prétendument scientifique, assurément matérialiste, infiniment dédaigneuse de la nature dont elle s'est déracinée. Les arriérés en habits modernes fuient périodiquement les zones que leur présence a dévastées ; en eux la violence faite à l'homme leur semblable, va de pair avec l'irrespect de la nature environnante. Gouvernements coupables de nuisances par raison d'Etat, surtout de nuisances nucléaires ; bureaucraties négligentes et inefficaces ; industriels guidés par le seul profit et répandant la peste avec le pesticide ; religions organisées, hostiles à toute harmonie de l'homme et de la nature et peu enclines à freiner l'explosion démographique : voilà nommés quelques-uns des responsables du gâchis des paysages, des conditions de vie, des ressources. Mais il est un autre ennemi : l'ignorance générale. La situation de l'écologie parmi les sciences n'est pas brillante. Depuis la réaction anti-darwinienne, notre société a privilégié, au détriment des sciences naturelles, la physique et la chimie, avec les résultats militaires et civils que l'on sait. Triste bilan, dont Max Nicholson nous livre les raisons en exposant lumineusement l'état de la planète. L'auteur parle en maître : ornithologue renommé, il a fait partie de bonne heure des organismes de conservation mis en place en Grande-Bretagne, avant d'être appelé à des fonctions importantes dans divers organismes internationaux dont il évoque ici la création.

Comment le trafic aérien détruit-il notre environnement ? Avec quatre milliards de passagers chaque année, l'avion n'est plus seulement le symbole de la modernité triomphante, il est aussi et surtout celui des outrages portés au climat et à l'environnement. Les gaz à effet de serre qu'il dégage dans l'atmosphère contribuent au dérèglement climatique, et la masse de touristes qu'il déverse aux quatre coins du monde abîme les milieux et les paysages. Comment imaginer que, comme le prévoit l'industrie aéronautique, le nombre d'appareils en circulation double et que le nombre de passagers quadruple d'ici à 2050 ? La crise sanitaire liée au coronavirus a provoqué la mise à l'arrêt du trafic aérien. Nous devons nous saisir, nous dit l'auteur, de ce moment historique pour nous interroger sur les effets de la frénésie touristique, du culte de la vitesse et de nos envies de " tout voir ". Tout en débusquant les pratiques de greenwashing du secteur de l'aviation et les fausses bonnes solutions (biocarburant, avion électrique), ce livre nous donne des pistes politiques (fermer les liaisons intérieures, rétablir les trains de nuit, en finir avec l'ultra-low cost) et individuelles pour entamer une décroissance aéronautique. Il ne s'agit pas de renoncer aux voyages et au plaisir de découvrir le monde, mais plutôt d'apprendre à voyager mieux.

Face au dérèglement climatique, " il n'y a pas de plan B, car il n'y a pas de planète B ". Cette formule de l'ancien secrétaire général des Nations unies, Ban Ki-moon, n'a rien perdu de son actualité. Toujours valable pour le climat, elle renvoie plus largement aux " limites planétaires " définies par de nombreux chercheurs — ces seuils que l'humanité ne peut dépasser sans compromettre ses propres conditions de vie et celles des autres espèces : érosion de la biodiversité, changements d'usages des sols, acidification des océans, hausse des aérosols dans l'atmosphère, etc. A travers la présentation d'une soixantaine de décryptages, de reportages, d'enquêtes, de portraits ou d'entretiens récents publiés dans Le Monde, Simon Roger et Gaëlle Dupont, qui dirigent le service Planète, proposent un état des lieux. Ils nous livrent à la fois les meilleures clés de compréhension des déséquilibres en cours mais aussi des "solutions pour la planète" et des exemples d'engagements citoyens, qui confirment l'existence d'une prise de conscience, d'une volonté d'inverser la tendance, d'un espoir. Car c'est bien à nous de réparer la planète, et plus encore face à la crise sanitaire, économique, sociétale, provoquée par l'épidémie due au coronavirus. C'est à nous — sociétés civiles, Etats, entreprises — d'activer sans plus tarder le plan A, d'agir et de revoir nos modes de production et de consommation, nos relations avec la nature et notre rapport à l'autre.

Résumé : Le dérèglement climatique nous aurait fait entrer dans "l'Anthropocène", cette ère géologique où, depuis l'industrialisation, l'espèce humaine serait devenue la force écologique majeure, notamment avec ses émissions de gaz à effet de serre. Mais est-ce vraiment l'espèce humaine de manière indifférenciée qui est responsable du dérèglement climatique ? Des historiens ont mis en doute cette vision simpliste, en faisant de l'industrialisation fossile - et donc du dérèglement climatique - un processus résultant avant tout des dynamiques du capitalisme, proposant à cette occasion un nouveau concept en substitut de celui d'Anthropocène : le Capitalocène.