L'ESPINETTE AMOUREUSE

Les immenses chroniques de Jean Froissart couvrent les années 1325 - 1400 et constituent la source la plus importante pour la connaissance du XIVème siècle et pour l'histoire de la première partie de la guerre de Cent Ans. C'est aussi une oeuvre littéraire passionnante et prodigieuse par la vivacité du style et la vie du récit, le foisonnement des épisodes, la richesse du détail, l'habileté de la composition et du point de vue de l'auteur, son implication autobiographique croissante. La collection "Lettres gothiques" entreprend la publication en deux volumes des deux tiers environ des Chroniques, en suivant pour chacun des quatre livres qui les composent un manuscrit fiable, très soigneusement choisi et édité. Le premier volume, présenté ici, est consacré aux Livres I et II. Le texte original est accompagné de nombreuses notes, éclaircissant à l'intention de lecteurs non familiers de l'ancienne langue des mots, des expressions, des graphies qui n'offrent pas de difficulté pour le spécialiste. Une introduction et une annotation très riches, quelques pages d'initiation à la langue de Froissart, des index, des tableaux généalogiques, des cartes rendent cette édition accessible au grand public et précieuse à l'historien et au philologue. Le V2 sera publié dans un an. On disposera ainsi d'une édition qui rendra accessible la majeure partie de cette oeuvre exceptionnelle.

Résumé : L'idée première de la disposition, c'est-à-dire l'invention du procédé qui consiste à reproduire dans leur teneur et leur succession les documents d'un échange épistolaire et à rapporter dans le détails les circonstances qui ont présidé à leur rédaction, n'appartient par à Froissart. On a indiqué depuis longtemps le modèle dont il s'inspire : le Voir Dit de Machaut, que l'on date de 1364-1365 et qui jouissait encore, à l'époque où écrivait notre auteur, du plein éclat de la nouveauté.

Résumé : Qu'est-ce qu'un artiste industriel ? Quel est le statut de son ?uvre au sein de la hiérarchie des arts et face à l'essor de la production mécanique d'objets en série de qualité esthétique incertaine ? Dans la France de la seconde moitié du XIXe siècle, les voies de la revalorisation des arts traditionnellement considérés comme " mineurs " sont multiples : action de l'Union centrale, réforme de l'enseignement, accès aux Salons ou conquête du droit à la signature. Mais le rôle de l'artiste industriel devient central surtout grâce à ceux qui, proches de certains courants de la pensée utopique, établissent un lien direct entre la qualité du logement et la " moralité " de l'habitant. C'est seulement après avoir acquis une légitimité esthétique et sociale que les arts " mineurs " deviennent le pivot de la réflexion et de la production des tenants de l'Art nouveau. Parmi eux, une poignée d'architectes, peintres et sculpteurs - l'Art dans Tout - décide, à partir de 1896, de se consacrer exclusivement à l'intérieur, à son organisation, à son ameublement et à son décor. Le groupe entend ainsi réunir " ces prétendus arts majeurs et mineurs " et rendre aux spécialités artistiques " leur dignité d'art populaire ". Convaincu qu'" un intérieur médiocre, banal, au milieu de la laideur, n'est pas [...] sans influence sur le développement, sur la culture de la personne intellectuelle ou morale ", il rationalise et décore avec sobriété suivant les théories de Viollet-le-Duc, préparant ainsi l'environnement quotidien de l'homme du XXe siècle. S'adressant idéalement à une clientèle moyenne, l'Art dans Tout ne pourra pas vaincre l'hostilité qu'une industrie peu courageuse et un public attaché aux " styles " lui opposeront. Dissous dès 1901, le groupe éclaire l'une des tentatives les plus audacieuses de l'Art nouveau d'abolir la barrière entre les arts, l'industrie et la vie quotidienne.

Ce Dossier Michel Vaillant rend un émouvant hommage à Ayrton Senna, figure mythique de la F1 fauchée en pleine gloire sur le circuit d'Imola en 1994. Ce bel ouvrage illustré de dessins, d'images de presse et de photos d'archives, raconte la destinée exceptionnelle et tragique d'un très grand pilote.