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Bentley 1931-1965. La relève d'un défi
Franque de Luxembourg Dominique
ETAI
42,60 €
Épuisé
EAN :9782726893494
Cinq victoires au Mans, dont quatre consécutives, ont conféré au nom de Bentley un tel prestige sportif que ses différents repreneurs ont dû se surpasser pour produire des voitures à la hauteur de cette réputation. Leurs efforts ont été couronnés de succès par la victoire de Bentley lors de l'édition 2003 des 24 Heures du Mans. Pourtant, en 1931, l'annonce de la reprise de Bentley par Rolls-Royce ne pouvait que laisser dubitatif, tant la philosophie des deux marques était éloignée. Mais, suggérer que Rolls-Royce était incapable de relever le défi que représentait la production d'automobiles sous le nom de Bentley et ne pensait qu'à l'étouffer n'est pas rendre justice à Henry Royce ni à son équipe d'ingénieurs, ni à leurs successeurs. Pendant trente-cinq années, la production d'automobiles Bentley par Rolls-Royce est certes une aventure technologique, mais surtout une aventure d'hommes dont les choix cruciaux ont été déterminants pour continuer à séduire une clientèle exigeante, indépendamment des bouleversements politiques et économiques. C'est la marque Bentley qui a relancé la production automobile de Rolls-Royce dans l'immédiat après-guerre. Au milieu des années 1950, prés de 85 % des voitures fabriquées par Rolls-Royce étaient des Bentley. Cet ouvrage propose, au travers des archives de la marque, d'approfondir l'histoire de la production des automobiles Bentley, de 1931 à 1965, émaillée d'anecdotes, illustrée de nombreuses photographies et dessins inédits, depuis la première Bentley 3,1;2 litres, jusqu'à l'ultime Bentley S. 3. Les essais comparatifs des modèles, adaptés aux unités de mesures françaises, ainsi que des repères dans la production sur la période 1931-1965, sont présentés dans cet ouvrage. A partir d'un numéro de châssis, le lecteur pourra situer la voiture dans la production, connaître l'histoire du modèle, comparer ses performances et ses caractéristiques
Franque Quentin ; Zante Benoit ; Gaymard Clara ; D
Des centres de recherche de Pierre Fabre en Occitanie, aux ateliers alsaciens où sont assemblées les lunettes de la startup Sensee, en passant par la Digital Factory de Michelin à Lyon, ou les usines d'Armor à Nantes, une trentaine de dirigeants ont accepté d'ouvrir leur porte à Quentin Franque et Benoit Zante. Anecdotes, retours d'expérience, vision stratégique, réussites et échecs : ils partagent en toute transparence les enjeux et les défis qu'ils doivent relever au quotidien pour s'adapter à la transformation de leurs métiers et aborder les décennies à venir avec toutes les cartes en main. En croisant les regards et les perspectives, ce livre dévoile la réalité de la transformation digitale de l'industrie, en donnant la parole à ceux qui sont à la manoeuvre.
Résumé : Le drame Ouïghour... J'étais là quand les premières grandes manifestations ont été réprimées dans le sang. C'était en 1996, il y a 25 ans. Je débutais alors dans le journalisme. A l'époque, le monde entier ne se sentait pas concerné par cette minorité turcophone de Chine. J'étais là aussi quand les Chinois ont commencé à stériliser de force les femmes Ouïghoures. Et puis, j'ai vu les camps de prisonniers se dresser dans le désert et la mise en place de ce qui deviendrait un génocide culturel. Alors, j'ai promis à ces Ouïghours de ne pas les laisser mourir dans le silence et l'indifférence. J'y suis retourné encore et encore. Avec cette question qui reste coincée au fond de la gorge : jusqu'où peut aller un journaliste pour se rendre utile ? Eric Darbré, un journaliste reporter français, a passé vingt-cinq années à enquêter dans la province du Xinjiang au Nord-Ouest de la Chine. Il a vu naître la contestation Ouïghoure, ce peuple musulman d'origine turque contre la Chine, la montée en puissance de la répression, les violences, les camps, les morts jusqu'au désastre actuel. Ce récit est l'histoire d'un combat journalistique pour donner une voix et un visage à un peuple écrasé par un régime autoritaire. Il offre aussi une réflexion sur les conséquences du travail de reporter : met-on en danger les témoins que l'on cite ? Comment ne pas décevoir leurs espoirs ? Comment se prépare un reportage ? Quels obstacles faut-il vaincre pour le réaliser puis le vendre à une rédaction ?
Berry Steve ; Blackwood Grant ; Franque Guillemett
Un voyage palpitant à travers les secrets les mieux gardés de la Russie. 1584 : Ivan le Terrible vient de mourir. Les circonstances de sa mort restent mystérieuses, tout comme l'endroit où repose son corps. Sa légendaire collection de livres rares, composée de manuscrits hérités des bibliothèques de Constantinople et d'Alexandrie, demeure, elle aussi, introuvable. 2024 : Luke Daniels, l'élève de Cotton Malone, est envoyé par la CIA en Russie afin de localiser un agent porté disparu après avoir essayé de monter un réseau d'informateurs en Ukraine. Là, Daniels est mis sur la piste d'une opération russe sans aucune existence officielle, dont les conséquences pourraient s'avérer tragiques. C'est le début d'une aventure passionnante qui finira par le conduire sur les traces de la bibliothèque disparue d'Ivan le Terrible. De Lisbonne aux catacombes d'un couvent moscovite en passant par l'Ukraine en guerre, Steve Berry, associé à Grant Blackwood, nous propose un nouveau puzzle diabolique qui va ravir tous les amateurs d'histoire et de suspense.
La montre, objet éminemment personnel, est souvent porteuse de charge affective ou d'une symbolique forte. Certaines ont d'ailleurs su prendre une place particulière dans l'imaginaire collectif en participant à des événements historiques. Cet ouvrage présente ainsi, dans leur contexte historique et horloger, cinquante des montres les plus significatives, soit en lien avec une célébrité, soit pour le rôle qu'elles ont joué dans l'histoire du monde ou de l'horlogerie. De nombreux documents, dont quelques inédits, viennent illustrer l'histoire de ces objets que des personnages célèbres de la politique, des arts ou des lettres ont apprécié: de Marie-Antoinette et sa Breguet à Santos Dumont et sa Cartier en passant par J.F. Kennedy, Elisabeth Il, Buzz Aldrin et son Omega Speedmaster, Che Guevara et ses Rolex, Steve McQueen et sa Tag Heuer et tant d'autres. Sont également évoqués les premiers chronomètres de marine, les montres-bracelets et autres chronographes militaires rendus célèbres par les as de l'aviation. Le choix de ces cinquante montres a été fixé en accord avec les experts de Business Montres et de la WWMG.
Dans l'histoire des Dinky Toys, les miniatures de la série 24 ont toujours voulu être le plus fidèle reflet de la production automobile du moment. Ces petites voitures possèdent donc une place à part dans le coeur des amateurs et des collectionneurs. Elles vont permettre à Meccano d'asseoir sa notoriété dans le domaine des modèles réduits et de connaître un succès sans précédent qui va se traduire par des chiffres de production hors du commun. Certaines références mythiques comme la Traction Avant Citroën, la Peugeot 203 ou la Ford Vedette vont, à elles trois, être fabriquées à plusieurs millions d'exemplaires. Dès lors, et pendant toutes les années 1950, la sortie de chaque nouveauté est accueillie et attendue comme un grand événement, relayée par de nombreuses publicités judicieusement publiées dans la presse destinée à la jeunesse. Ces miniatures, dont se dégage un charme désuet propre à l'époque qui les a vues naître, méritaient largement qu'un ouvrage leur soit entièrement consacré.
Aujourd'hui, Boeing est devenu le premier constructeur aéronautique américain, et même le plus grand constructeur mondial. Pour le commun des mortels, le nom de Boeing fait depuis longtemps partie du langage courant. Il est devenu synonyme d'avion de ligne à réaction. Toutefois, cette renommée ne s'est pas construite en un jour. Pour en arriver là, les hommes qui se sont succédé à la tête de l'entreprise de Seattle ont dû relever des défis, dont certains mirent en jeu jusqu'à l'existence de l'entreprise. Ce livre retrace l'histoire de ce très grand constructeur, des origines jusqu'à nos jours. Illustré de plus de trois cents photographies et agrémenté de nombreux hors-texte et annexes, il dresse un panorama complet des créations de la Boeing Company dans le domaine aéronautique et astronautique.
Depuis l'invention de l'arme à feu, des hommes doués et entraînés, dotés d’équipements spécialisés ont influencé le cours des batailles et parfois inversé le cours de l'histoire. Dès l'antiquité, les tireurs à longues distances ont eu un rôle tactique dans la conduite des batailles. De la prise d’un château fort à la neutralisation d’un panneau de commande de tir de missiles, l’action précise et sélective du sniper s’inscrit toujours dans un plan d’ensemble. Il s’agit de nos jours d’abattre la structure de commandement des ennemis, de rendre leurs équipements inutiles et d’insinuer la peur dans le cœur des combattants. Le tireur d'élite est l'une des armes les plus efficaces sur le champ de bataille. Il est sobre et précis. Il est capable de prouesses incroyables, il est habile et utilise des moyens que beaucoup méconnaissent. C’est aussi un agent de renseignement qui pénètre au coeur du dispositif ennemi. La France a toujours maintenu dans son histoire une tradition du tir de précision. Sur le plan militaire celle-ci c’est appliquée dans les régiments de carabiniers, de chasseurs ou de la Légion Etrangère, comme chez les coureurs des bois, les marins et dans les forces spéciales. L’auteur se penche sur cette histoire méconnue à travers celle des armes et des hommes. On peut parler d’une véritable école de tir à la française. Cette école a eu des prolongements dans le civil, au sein de la Fédération Française de Tir, puis chez les policiers dont les snipers sont devenus un élément de leurs actions ! Enfin, l’auteur aborde les armes de demain fruits de la plus haute technologie. Cette saga, en grande partie ignorée, est ponctuée d’anecdotes où les snipers français se sont illustrés.