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Gendarmes. Tome 3
Dubois Christophe
ETAI
30,40 €
Épuisé
EAN :9782726896310
Les modes d?action de la gendarmerie nationale doivent en permanence être adaptés à l?augmentation de la violence contre les personnes, au durcissement des mouvements de contestation, à l?accroissement du risque physique lors des interventions et à l?évaluation de menace terroriste. Dans ce contexte, la gendarmerie s?est dotée de capacités techniques et tactiques permettant de mettre en oeuvre un appui adapté de personnels spécialement formés et équipés au profit des différentes unités de terrain. Il existe aujourd?hui des unités particulières engagées dans le domaine de l?intervention spécialisée dont les schémas tactiques, enseignés uniquement par le GIGN, sont très différents de ceux de l?intervention professionnelle destinée à tout gendarme d?active. Les deux unités métropolitaines de Toulouse (31) et d?Orange (84), appelées PI2G (Pelotons d?Intervention Interrégional) et les six GPI (Groupe de Pelotons d?Intervention, anciennement GPM) implantés dans les départements et communautés d?outre-mer de Guyane, Martinique, Guadeloupe, Nouvelle-Calédonie, Polynésie Française et La Réunion, sont en alerte permanente 24/24 toute l?année. Hormis leurs positions géographiques et les spécificités liées à leur environnement propre, ces hommes et l?unique femme qui composent ces unités opérationnelles ont à la base un point commun : être sélectionnés et formés par le célèbre GIGN par un stage éprouvant de plusieurs semaines. Les activités quotidiennes des GPI sont intenses : maintien de l?ordre, interpellation domiciliaire, maîtrise de forcené, escorte de fonds, aérocordage, opération antidébarquement, observation, filature, transfèrement, sauvetage en canyon? De plus, ces unités sont entraînées à pouvoir intervenir en urgence sur des actes de piraterie aérienne et maritime en attendant le renfort du GIGN, dont le délai d?intervention pour rejoindre les différentes îles est incompressible compte tenu de son éloignement de la métropole.
En permanence au " hit parade " de la popularité parmi les Français, les pompiers sont-ils pour autant bien connus ? Probablement pas, tant il paraît normal et évident de faire le " 18 " et de les voir paraître pour les causes les plus dramatiques... comme les plus futiles. Entièrement écrit et réalisé par des membres de cette glorieuse communauté qu'est la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris (BSPP), cet album vient combler cette lacune en présentant les multiples aspects de leur vie et de leurs missions. Plus de 200 photographies spectaculaires, pour la plupart prises au cœur des actions de secours, illustrent les différentes techniques utilisées ainsi que les difficultés et les risques du métier. Lutte contre les incendies, opérations de secourisme, entraînement, au fil des pages, le lecteur découvrira la rigueur de la formation initiale, la vie quotidienne d'un centre de secours rythmée par les départs en intervention et la diversité des missions parmi lesquelles le rôle de l'ambulance rouge va croissant. Ajouté à la qualité de l'iconographie, le ton plein d'enthousiasme et de chaleur humaine du texte met bien en valeur les qualités d'altruisme et de dévouement de ceux pour qui " Sauver ou périr " demeure plus qu'une devise, une règle de vie. En effet, dépassant le seul cadre des activités et des hommes de la BSPP, c'est bien au dévouement de la totalité des 238 000 pompiers de France - dont quelque 200 000 volontaires non professionnels - que ce livre rend hommage.
Forte d'un passé riche et tourmenté, la Louisiane a prospéré grâce à ses innombrables cultures de canne à sucre et de coton. Les planteurs habitaient de somptueuses demeures dressées sur les rives du Mississippi, où des milliers d'esclaves de chargeaient de l'exploitation des terres. Une vie différente de celle des autres Etats américains, dans un décor semblable à celui d'Autant en emporte le vent, que nous vous invitons à découvrir en prenant la route des "plantation", ces maisons de planteurs aujourd'hui devenues le symbole d'un patrimoine exceptionnel. Point de départ du voyage, La Nouvelle Orléans vous plongera dans l'ambiance, baignée par des rythmes de jazz.
Partie retrouver la trace d'un père disparu, c'est sur le pont d'un navire, en plein coeur de l'Océan Indien, que Léonie de Sars fait la connaissance du capitaine Lukian Bruckner et de sa nièce Magdalena. Tout son être lui crie de s'éloigner au maximum de ce rustre misanthrope, aussi impitoyable que « son » océan. Seulement voilà, le détestable personnage est également le dernier être à avoir vu son père en vie.
Résumé : Rattachée au ministère du Budget, la douane est une administration à caractère fiscal, dont la création remonte à 1791. Elle compte près de 17 000 agents opérant sur l'ensemble du territoire métropolitain et d'outre-mer. Les agents sont répartis en deux branches d'activité : la "surveillance", principalement composée d'agents en uniforme chargés de la lutte contre la fraude, et les "opérations commerciales", agents en civil qui assurent le contrôle des opérations de commerce international. Les douaniers interviennent sur des missions très variées : lutte contre la criminalité organisée et les grands trafics de stupéfiants, tabacs, contrefaçons ; protection du patrimoine culturel et des espèces animales et végétales menacées ; perception de 68 milliards d'euros de recettes ; contrôle, accompagnement et conseil aux entreprises pour leurs opérations d'import-export. Intervenant sur les vecteurs terrestre, maritime, aérien, mais aussi sur le fret express et postal, la douane dispose de spécialistes (équipes cynophiles pour la recherche de stupéfiants, tabacs et explosifs, marins, mécaniciens, plongeurs, pilotes d'avions et d'hélicoptères, experts du Service commun des laboratoires, enquêteurs, officiers de douane judiciaire) et de matériels de haute technologie facilitant l'accomplissement de ses nombreuses missions (scanners mobiles, lecteurs automatisés de plaques d'immatriculation, densimètres, avions équipés pour la détection de pollutions maritimes). Le livre Devenir douanier nous plonge dans l'univers passionnant de ce métier au coeur de la protection du territoire et des citoyens dans une économie mondialisée. Comment sont formés les douaniers ? Que fait un officier de douane judiciaire ? Qu'est-ce que la Convention de Washington ? Autant de questions auxquelles le lecteur trouvera, dans cet ouvrage, des réponses, agrémentées d'une iconographie aussi authentique que spectaculaire.
Hutchings David ; Kerbrech Richard de ; Dauliac Je
Si le deuxième paquebot de la Classe Olympic n?avait rien de révolutionnaire du point de vue de sa conception, il étonna le monde par ses dimensions : avec 269 m de la proue à la poupe, sa passerelle culminait à 32 m au-dessus de sa quille et il pouvait transporter plus de 3 300 passagers et hommes d?équipage. Déplaçant 47 000 tonnes métriques, le Titanic privilégiait la taille et le luxe, l?espace et le confort aux dépens de la vitesse sur la ligne de l?Atlantique nord. Les 15 compartiments étanches de sa coque devaient à l?époque le rendre "pratiquement insubmersible". Mais les cloisons étanches n?étaient pas assez hautes et ce défaut ajouté à l?insuffisance du nombre d?embarcations de sauvetage allait entraîner une catastrophe sans précédent. En 1912, lors de son voyage inaugural sur l?Atlantique nord, le Titanic heurta un iceberg et sombra en faisant de très nombreuses victimes. Grâce à un texte très détaillé illustré par plus de 250 documents, vous apprendrez comment ce Léviathan des mers fut construit, lancé et emménagé, vous aurez une idée plus précise de la complexité de sa machinerie et de ses installations et vous apprécierez le luxe et l?élégance des installations réservées aux passagers qui firent la fierté de l?Angleterre d?Edward VII. Vous saurez quels étaient les devoirs et les responsabilités de son commandant et de ses officiers et comment le chef mécanicien assurait le fonctionnement du navire et de ses systèmes. Cet ouvrage vous offre une rare et passionnante description de la conception, de la construction et du fonctionnement du plus grand paquebot jamais construit au début du XXe siècle.
Dans l'histoire des Dinky Toys, les miniatures de la série 24 ont toujours voulu être le plus fidèle reflet de la production automobile du moment. Ces petites voitures possèdent donc une place à part dans le coeur des amateurs et des collectionneurs. Elles vont permettre à Meccano d'asseoir sa notoriété dans le domaine des modèles réduits et de connaître un succès sans précédent qui va se traduire par des chiffres de production hors du commun. Certaines références mythiques comme la Traction Avant Citroën, la Peugeot 203 ou la Ford Vedette vont, à elles trois, être fabriquées à plusieurs millions d'exemplaires. Dès lors, et pendant toutes les années 1950, la sortie de chaque nouveauté est accueillie et attendue comme un grand événement, relayée par de nombreuses publicités judicieusement publiées dans la presse destinée à la jeunesse. Ces miniatures, dont se dégage un charme désuet propre à l'époque qui les a vues naître, méritaient largement qu'un ouvrage leur soit entièrement consacré.
Cet ouvrage, qui couvre l'histoire du développement et de l'évolution de ce véhicule militaire emblématique, constitue un examen en profondeur de tout ce qui est nécessaire à la découverte, à l'achat, à la restauration et à l'utilisation d'une Jeep militaire, soixante-dix ans après la livraison du premier prototype à l'armée américaine en juillet 1940. Malgré son association très fréquente avec la société Willys-Overland américaine, la Jeep fut en réalité étudiée par une équipe travaillant pour le compte d'American Bantam, en réponse à une demande de l'US Quartermaster Corps formulée en 1940. Face aux manigances d'une très forte opposition de nature politique, Bantam perdit le marché en faveur de Willys-Overland et de Ford qui finirent par produire environ 640 000 exemplaires de ce qui reste probablement le véhicule le plus célèbre du monde, tandis que Hotchkiss produisit en France, bien après la guerre, 28 000 Jeep supplémentaires. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Jeep servit toutes les armées alliées. Des Jeep en partie submersibles débarquèrent le Jour J en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Dans les conditions extrêmes du front russe, elles révélèrent leur efficacité et s'attirèrent l'admiration de l'armée Rouge. Après la fin de la guerre, des milliers de Jeep furent allouées aux armées des pays européens récemment libérés. D'autres furent "civilisées", et avec le temps ces véhicules commencèrent à passer aux mains des collectionneurs. Dans les années 1970, des Jeep restaurées apparurent souvent dans de grands films, et Hollywood contribua à souligner l'importance du rôle historique de la Jeep dans la victoire des Alliés.
La berlinette Alpine est La voiture de sport française des années 60/70. Le présent ouvrage, entièrement consacré aux exploits de la belle bleue, vous emmènera aussi bien sur les routes des nombreux rallyes internationaux, sur le tracé des grandes classiques françaises qu?aux abords des circuits et sur les pentes des grandes courses de côte, toutes ces épreuves où la berlinette s?est imposée à de multiples reprises. Ce livre s?attarde également sur l?aspect humain de cette belle aventure en brossant le portrait des célèbres pilotes d?Alpine mais aussi en balayant un pan encore trop méconnu de l?histoire de la berlinette en présentant un grand nombre de pilotes privés et en leur donnant la parole. Vous y trouverez également une compilation très complète des résultats sportifs de la berlinette.