Histoire des faits économiques contemporains

Issu d'un cours destiné aux élèves des classes préparatoires HEC "voie économique" , c'est tout naturellement à ce Public qu'est destiné cet ouvrage. Les professeurs et les élèves désireux d'approfondir leurs connaissances dans cette discipline trouveront ici un ensemble de références rarement rassemblées en un seul ouvrage. Mais comme l'indique le titre, la perspective est historique et analytique. Les étudiants de sciences économiques ou de sciences politiques pourront donc s'y reporter pour enrichir leur réflexion tant en histoire des faits et de la pensée économiques que pour l'étude des grands problèmes économiques et sociaux contemporains. Ce livre peut être abordé de différentes façons. -Comme un manuel, il présente dans chaque chapitre les repères essentiels, notamment dans le domaine du vocabulaire et des mécanismes économiques élémentaires. Les trois premiers chapitres, sont plus précisément destinés à présenter les concepts de base de l'analyse économique. Les 11 chapitres suivants s'appuient sur ces connaissances supposées acquises. -Comme un recueil de thèmes, il présente des chapitres relativement autonomes au sein desquels on trouvera lorsque c'est nécessaire quelques fiches chronologiques. Si le lecteur ne connaît pas une notion utilisée dans un chapitre, il se reportera à l'index pour chercher dans les chapitres précédents les références nécessaires. -Comme un dictionnaire, il propose un vaste index des principales références théoriques et historiques de l'histoire des faits et de la pensée économiques des 200 dernières années. En outre, il comporte des fiches chronologiques résumant les principaux événements par thème et par pays.

Résumé : L'Etat occupe une place singulière dans les économies de marché : souvent critiqué, voire vilipendé, il est néanmoins régulièrement sollicité. Cette situation paradoxale se retrouve au c?ur de l'économie politique. On peut s'interroger sur les raisons qui en ont fait un acteur majeur des modèles d'intelligiblité construits par les économistes, alors qu'il ne devrait occuper, en première analyse, qu'une place restreinte (celle que les échecs du marché laisse vacante). Cet ouvrage a pour objectif d'expliquer les raisons pratiques et théoriques qui ont conduit à une telle situation. Pour cela, une approche empirique permet de définir les multiples entités administratives qui se cachent derrière le terme générique d'Etat, puis d'expliciter les fondements analytiques de l'économie publique. Le lecteur trouvera une présentation détaillée et mise à jour des approches contemporaines de l'Etat et une réflexion concrète sur le rôle décisif de celui-ci dans les économies de marché, notamment en France. Destinée aux étudiants de sciences économiques, administration économique et sociale et sciences politiques, cette étude s'adresse aussi à tous ceux qui préparent un concours administratif ou qui s'intéressent au rôle de l'Etat dans les économies modernes.

Résumé : Les mobilités sont l'un des premiers facteurs d'émission de gaz à effet de serre en France, et surtout le seul dont les émissions ne baissent pas, du fait d'un usage massif de la voiture thermique. Les propositions fusent pour parvenir à sa diminution ? : voiture électrique, vélo, transports publics, sobriété. Il y a cependant de très bonnes raisons de douter que ces solutions seules produiront l'effet attendu. Ce n'est pas parce que l'intention est bonne que le résultat sera au rendez-vous. Rassemblant un ingénieur, un physicien, un économiste, un géographe et un spécialiste du développement territorial, ce livre montre que décarboner les mobilités exige une vision d'ensemble et prendra du temps. S'il existe bien des solutions pour des mobilités bas carbone, il faut qu'elles soient acceptables par la société, et finançables. Cela suppose de sortir des fausses évidences, du discours normatif et des injonctions morales. Tout un programme, que ce livre nous dévoile ? ! Jean Coldefy est ingénieur. Il coordonne cet ouvrage avec les contributions de Yves Crozet, économiste ? ; Edouard Dequeker, expert du développement territorial ? ; Jacques Lévy, géographe ? ; et Greg De Temmerman, physicien.

Gilles Savary propose une grande loi des mobilités de proximité et en esquisse le contenu (mise en ordre de la décentralisation, gouvernance locale, financement des transports).