Passion Porsche. Le secret d'une légende à travers 50 modèles emblématiques

Vivre le sport automobile au plus près, au contact, était la grande ambition d'une poignée de photographes passionnés, créateurs en 1965 de l'agence DPPI. 1965 est donc naturellement le premier ouvrage de la collection "Car Racing", née de l'envie de faire revivre ces sensations d'une époque résolument pas ordinaire. Personne n'aurait alors contredit Ernest Hemingway déclarant "qu'il n'existe que trois sports : la tauromachie, les sports mécaniques et la montagne ; les autres ne sont vraiment que des jeux". Sélectionnées dans les archives pour la plupart inédites de DPPI, les photographies ici reproduites sont accompagnées des commentaires, souvenirs et anecdotes de deux acteurs également légendaires, le photographe Manou Zurini et le journaliste Johnny Rives.

Julien, un homme prospère vivant en région parisienne, décide soudainement de remettre en question sa vie. Insatisfait de sa situation actuelle, il entame un voyage spirituel vers une existence d'ascète dans un petit village de Bretagne.

FÉERIE À MARANELLOCes joyaux d'acier et d'aluminiumAprès le tumulte de la guerre, l'heure est à la reconstruction dans toute l'Europe. Durant cette période sombre, un homme n'a jamais cessé de rêver à un futur éclatant.La course est dans le sang d'Enzo Ferrari. Après avoir dirigé le service compétition d'Alfa Romeo, qu'il a quitté en 1938, notre homme a bâti une petite usine à Maranello, non loin de Modène, l'équipant du matériel avec lequel il va faire des miracles au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. Le succès des grands hommes tient souvent à leur capacité de s'entourer des meilleurs, ce qu'Enzo Ferrari réussit à faire en enrôlant le brillant ingénieur Gioacchino Colombo. Technicien de génie et motoriste hors pair, ce dernier va donner naissance à la première automobile Ferrari le 12 mars 1947. Cette voiture s'imposera dès sa deuxième participation en course, le 25 mai suivant. En ce jour de Grand Prix de Rome, la légende des voitures rouges est lancée.¦ DE L'OMBRE À LA LUMIÈREDans ce nord de l'Italie industrielle, Enzo Ferrari tient à portée de main les plus grands artistes que l'automobile va compter. Si la voiture de prestige et de sport à la française est en train de disparaître de l'autre côté des Alpes, il va réussir le tour de force de créer une marque d'exception. Un pari osé, presque incroyable, alors que l'heure n'est pas à la fantaisie, et que les matériaux et les équipements manquent cruellement. Pourtant, très vite, les exploits en course des bolides de Maranello deviennent un puissant facteur d'expansion de la marque au cheval cabré. Si Enzo Ferrari nourrit une passion sans limites pour les moteurs, il sait qu'il peut également bénéficier de la maîtrise des carrossiers italiens pour la réalisation des ses voitures. Touring va ainsi habiller la première vraie Ferrari civile, la 166 Inter. Mais Ghia, Bertone ou Vignale ne sont pas en reste. Et puis il y a, bien sûr, Farina. D'abord, le grand frère Giovanni, très vite relayé par Battista Farina, surnommé «Pinin» en raison de sa petite taille.¦ UNE MÊME VISIONLa course automobile coûte cher à Ferrari, qui brille déjà sur les circuits du Championnat du monde de Formule 1. Les sponsors n'existent pas encore, et Enzo Ferrari a compris que le financement de son service course viendra de sa capacité à commercialiser ses automobiles, non seulement dans le cadre sportif, mais aussi dans le domaine civil. En revisitant la Ferrari 212 Inter, «Pininfarina» a déjà séduit le monde des esthètes de l'automobile. Ce n'est qu'un début, car l'ensemble de la production issue de Maranello - hormis quelques très rares exceptions - va bientôt être l'oeuvre du carrossier de Gugliano. Battista et son fils, Sergio, sauront en effet mettre en forme leurs plus belles esquisses pour le compte des réalisations de Ferrari, aboutissant, à force de chefs-d'oeuvre, à la création du plus grand mythe de l'histoire de l'automobile. ¦

Résumé : Née dans l'effervescence technologique de la fin du XIXe siècle, la fabuleuse histoire de l'automobile ne cesse de fasciner et de faire rêver. Les constructeurs du monde entier rivalisent d'innovation en concevant de véritables oeuvres d'art, bijoux technologiques aux designs toujours plus sophistiqués. En vous présentant cent dix voitures de légende, des plus populaires, telles les mythiques 2 CV de Citroën et Coccinelle de Volkswagen, aux plus sportives, telles les luxueuses Lamborghini Diablo et Ferrari Dino, cet ouvrage vous invite au rêve à travers un voyage en images dans l'univers passionnant de l'automobile.