La coquetière

C. J. travaille comme mineur de nuit dans l'Arizona, mais sa réelle passion c'est le golf. C. J. vit une histoire d'amour avec Rita, serveuse dans un café. Tous les deux ont leurs démons : Rita a tendance à mélanger alcool et valium, C. J. n'ose pas tenter sa chance comme golfeur professionnel. Jusqu'au jour où, après une biture quasi fatale pour Rita, les deux amants décident de se prendre en mains : Rita arrête de boire et C. J. essaye de devenir pro. Ce roman, qui ne tardera pas à virer au noir, est suivi d'un essai autobiographique (60 p.) où Cimino raconte ce qu'il n'avait jamais dit sur Hollywood, l'alcool et la drogue.

En 1936, dans le sud de l'Allemagne, une femme découvre un jeune homme caché dans son poulailler.... Une extraordinaire histoire de courage et de préjugés.

Depuis 350 ans, l'avenir de Lorient s'est toujours joué autour de ses ports. Ville deux fois nouvelle à trois siècles d'intervalle, Lorient s'est bâtie, développée, puis a été reconstruite par l'économie maritime. Ce livre se donne pour objet d'offrir une interprétation de cette trajectoire originale, de 1666 à 2016, à travers celle du développement portuaire qui permet de suivre les mutations économiques et sociales, le jeu des acteurs et les transformations de la cité. Au XVIIIe siècle, le premier modèle fut celui du commerce colonial et d'un port qui connut dès sa fondation un horizon mondial avec la Compagnie des Indes. Le second fut celui de la construction navale à l'heure de la révolution industrielle et de la grande mutation des flottes de guerre, passant peu à peu, au XIXe siècle, des vaisseaux de ligne en bois aux cuirassés. Au début du XXe siècle, ce modèle se complète et pousse sa diversification par le commerce du charbon et les débuts du chalutage à vapeur avec la création du port de pêche industriel de Keroman qui devient très vite le second de France, et le développement du port de commerce du côté de l'anse de Kergroise. Les années 1940 marquent la fin d'un premier cycle d'urbanisation. Devenue un objectif stratégique de premier ordre avec la construction de la principale base de sous-marins du Reich, Lorient est totalement dévastée par les bombardements de 1943. En 1945 s'ouvre une période de refondation qui va durer près de cinq décennies. C'est une nouvelle fois par les activités maritimes que Lorient renaît de ses cendres, en s'appuyant sur le port militaire et l'arsenal ; le port de pêche de Keroman, quant à lui, connaît une pleine prospérité, et celui de Kergroise poursuit son développement. Dans le courant des années 1990, le lancement des restructurations de la Défense marque de façon irréversible la fin du modèle hérité des fondements colbertistes de la cité. S'ouvre alors le temps des mutations structurelles. Après avoir réussi dans un temps record la reconversion en pôle nautique de son ancienne base de sous-marins, la décennie 2010 ouvre Lorient vers de nouveaux horizons maritimes et urbains.

Le champ des études de genre a toujours été traversé par des réflexions ontologiques, idéologiques, politiques et conceptuelles, engendrant souvent des réactions de perplexité. Pourquoi ce concept provoque-t-il autant de troubles ? Pourquoi la discussion autour du genre retombe-t-elle facilement sur des oppositions classiques (inné / acquis, nature / culture) ? Pourquoi accuse-t-on le genre autant de naturaliser que de dénaturaliser les différences entre les sexes ? Quels sont les présupposés informant son émergence ? Sur le fond de quelles vérités ce concept a-t-il été formulé ? Est-il possible que le genre ait remplacé un déterminisme biologique par une sorte de déterminisme social ? Pour mieux comprendre ces questions, on reviendra sur les premières formulations discursives de ce concept pour chercher dans son histoire, des pistes pour identifier les pièges et s'en dégager.