Horlogerie française. Les artisans du temps

Revue de presse août 1914, la guerre fait irruption dans la vie de millions de Français. En quelques semaines, à Paris, dans les villes et les campagnes, tout a été bouleversé. Brutalement séparés, couples et familles ignorent tout de l'avenir qui les attend. Les hommes partent au front avec l'idée d'un conflit court et la certitude d'une guerre juste. Trois semaines plus tard, une défaite militaire aux frontières fera planer le spectre d'une déroute, tout juste évitée grâce à la victoire sur la Marne début septembre. Pour saisir la fébrilité de ce premier mois de la Grande Guerre, Bruno Cabanes interroge les témoignages des contemporains, des mémoires et des correspondances jusqu'ici inexplorés, les rapports des préfets ou les relations de police. Il restitue les émotions de l'entrée en guerre, les espoirs, les épreuves, les incertitudes et les rumeurs qui forment les différents paysages de la mobilisation. Août 14 renouvelle l'interprétation du basculement dans la guerre totale. On situe souvent le premier tournant de 1914 à l'automne, quand la guerre de mouvement fit place à la guerre des tranchées. Or, les premières semaines ont été de loin les plus meurtrières : l'histoire de ce mois d'août est déjà une histoire de la mort de masse et des deuils familiaux. Il ne fallut que quelques jours, au plus quelques semaines, pour que la France entre déjà pleinement dans la guerre.

Dès sa naissance en 1900 jusqu'à nos jours le métro de Paris a mobilisé sous terre et en surface les compétences des meilleurs architectes et designers. Il s'est ainsi forgé une identité remarquable avec ses provocantes entrées Guimard Art nouveau, ses bâtiments Art déco, ses étincelantes voûtes de faïence, ses merveilleux décors de céramique, son carrossage publicitaire et bien d'autres styles innovants jusqu'à l'architecture ultra-contemporaine de la ligne 14. Depuis son origine, les compagnies du métro puis la RATP ont épousé les tendances artistiques et les progrès techniques de l'époque pour faire évoluer ce qui semblait être un prometteur transport d'avenir. Pour la première fois, Paris Métro dévoile la richesse de ce patrimoine et incite le public à le considérer avec un regard différent, sous la conduite de Sybil Canac et de Bruno Cabanis. Tous deux sont coauteurs, dans cette même collection, de Boutiques anciennes de Paris (2010) et de Passages couverts de Paris (2011). Depuis plus de 30 ans, la RATP oeuvre pour la sauvegarde de son patrimoine et de celui des entreprises de transport public parisiennes qui l'ont précédée, à travers la constitution de tonds photographiques, vidéos, archives, imprimés, objets et matériels roulants historiques. Elle s'associe régulièrement aux éditeurs dans une démarche de valorisation de ces collections. Cet ouvrage proposé au grand public constitue un des aboutissements de cette politique de conservation et de valorisation.

Typiques de l architecture du xixe siècle et splendidement restaurés pour la plupart, les passages couverts de Paris font toujours le bonheur du flâneur parisien. Ce nouvel ouvrage de Sybil Canac et de Bruno Cabanis, précieusement illustré et riche en informations, offre une véritable rencontre avec des artistes et des artisans, des librairies, des galeries de créateurs... Animés d un véritable « esprit de village », ils ont chacun leurs charmes et leurs secrets. Anecdotes, rencontres, lieux mythiques et bonnes adresses en font un guide très complet combinant découverte culturelle, shopping et pauses gourmandes à feuilleter selon ses envies ou rien que pour rêver!

Dès sa naissance en 1900 jusqu'à nos jours, le métro de Paris a mobilisé sous terre et en surface les compétences des meilleurs architectes et designers. Il s'est ainsi forgé une identité remarquable avec ses provocantes entrées Guimard Art nouveau, ses bâtiments Art déco, ses étincelantes voûtes de faïence, ses merveilleux décors de céramique, son carrossage publicitaire et bien d'autres styles innovants jusqu'à l'architecture ultra-contemporaine de la ligne 14. Depuis son origine, les compagnies du métro puis la RATP ont épousé les tendances artistiques et les progrès techniques de l'époque pour faire évoluer ce qui semblait être un prometteur transport d'avenir. Pour la première fois, Paris Métro dévoile la richesse de ce patrimoine et incite le public à le considérer avec un regard différent, sous la conduite de Sybil Canac et de Bruno Cabanis. Tous deux sont coauteurs, dans cette même collection, de Boutiques anciennes de Paris (2010) et de Passages couverts de Paris (2011).