Pourquoi et comment devenir didacticien ?

Après les trois premiers volumes d'une collection commencée en 1992, la grande " saga " des autorails français se poursuit. Le présent volume traite encore de plusieurs réalisations d'avant-guerre. Les " Paulines ", fruit des liens des Entreprises Industrielles Charentaises (EIC) avec la société américaine Pullman Standard, représentent une tentative originale mais sans suites immédiates d'implanter en France la technologie des alliages d'aluminium. Au milieu des années 30 également, trois firmes françaises se lancèrent dans une production relativement marginale d'automotrices. Deux d'entre elles, la CFMCF et Baudet-Donon-Roussel, avaient une vocation purement ferroviaire, alors que la troisième, Delaunay-Belleville, appartenait au monde de l'automobile. La firme tourangelle Billard, quant à elle, allait consacrer une grande partie de sa production à la fabrication d'autorails répondant parfaitement aux besoins des exploitants de chemins de fer secondaires, tout particulièrement en voie métrique, pour la métropole, les colonies puis l'exportation. Son matériel a permis de maintenir en activité bon nombre de lignes rurales menacées par la concurrence routière. C'est justement dans ce but que plusieurs types d'autorails légers, inspirés par les techniques routières, furent construits durant les décennies 1930 à 1950. Dans ce volume sont analysés les autocars sur rail système Talon, les automotrices conçues par des entreprises à vocation routière comme la SCF Verney et Floirat, puis l'autorail léger A 75 D, étudié par Billard en liaison avec la compagnie des Chemins de fer départementaux (CFD). A la SNCF, cette politique de recherche d'une exploitation économique pour sauver les " petites lignes " déboucha, dans les années d'après-guerre, sur la création de deux types d'autorails légers, porteurs de grands espoirs. Un modèle à deux essieux fut élaboré à l'initiative de la Fédération Nationale des Cheminots (FNC), tandis que la Division des Etudes d'Autorails de la SNCF définissait le type unifié de 150 chevaux, à quatre essieux.

Publié en 1996 chez Delachaux & Niestlé et devenu difficile à trouver en librairie comme en bibliothèque malgré un intérêt continu de la part des linguistes, le présent ouvrage propose une synthèse de recherches sur les productions écrites d'adultes, le développement des capacités textuelles des enfants et la didactique de la langue écrite. Il est illustré par 120 extraits de textes authentiques. Une première partie, " Les textes comme productions sociales", présente les principes théoriques de l'interactionisme socio - discursif et analyse de manière approfondie le statut de l'activité langagière. La seconde partie, "L'architecture interne des textes", décrit différents types de discours (récit, dialogue, discours théorique) et différents types de séquences entrant dans leur composition (infrastructure générale) avant d'étudier les mécanismes de textualisation (connexion, cohésion nominale, cohésion verbale) qui contribuent à l'établissement de leur cohérence thématique, ainsi que les mécanismes de prise en charge énonciative (voix et modalisations) qui confèrent aux textes leur cohérence pragmatique ou interactive.

Comment les sciences de l'éducation peuvent-elles contribuer efficacement au nécessaire mouvement de transformation de l'école ? C'est à cette problématique fondamentale que Michael Huberman a consacré une part majeure de son ?uvre, en jetant les bases d'une approche rigoureuse et engagée des conditions de mise en place des innovations scolaires. Construit sur la base d'un colloque scientifique réalisé en hommage à ce grand pédagogue trop tôt disparu, cet ouvrage propose un ensemble de réflexions et d'études empiriques qui s'inscrivent dans le prolongement de l'approche d'Huberman et qui en montrent la pertinence, la fécondité et la brûlante actualité. Il analyse d'une part les facteurs d'ordre politique, économique et socioculturel qui doivent être pris en compte dans la conception et la gestion des transformations structurelles et fonctionnelles des établissements scolaires. Il rend compte d'autre part de diverses expériences d'intervention sur les programmes, les méthodes et les pratiques didactiques, qui font apparaître certaines des conditions qu'il convient de remplir pour que les innovations soient véritablement prises en charge par les acteurs et présentent en conséquence un caractère durable. Il évoque encore, enfin, face aux tentatives de mondialisation et de dérégulation de l'éducation, les possibilités de mise en place de démarches de formation à l'échelle de groupes sociaux ou de régions, qui soient innovantes, démocratiques et respectueuses des identités sociales et culturelles. Cet ouvrage s'adresse donc à tous ceux qui sont concernés par les problématiques d'adaptation et de transformation de l'école : les responsables politiques et éducatifs, les parents, les enseignants, et bien sûr, les formateurs d'enseignants et les étudiants et chercheurs en sciences de l'éducation.