Combat : Mer Tome 3 : U-Boote, Adalbert Schnee, L'as du U-201. Les patrouilles de l'As Adi Schnee su

Le 20 juin 1941, le U-203 est le premier U-Boot à être confronté, dans la zone de blocus autour de l?Angleterre, à la présence inattendue d?un cuirassé américain. Dix jours plus tard, il est le premier à pénétrer dans une base sous-marine bétonnée sur les côtes françaises. Après avoir obtenu des succès réguliers face aux convois dans l?Atlantique Nord durant ses 4 premières missions, à la fin de l?année, il fait de nouvelles victimes face au Canada. Mais c?est sur les côtes américaines et dans les Caraïbes qu?il obtient ses plus grands résultats, pendant le premier semestre 1942. Il se trouve toujours dans les secteurs les plus propices à la réussite, avant que les Alliés n?organisent leur défense, ce qui permet à son commandant Rolf Mützelburg d?obtenir les plus hautes décorations de l?époque et de devenir l?un des as de l?arme sous-marine. Après avoir obtenu les deux les Feuilles de Chêne à la Croix de Chevalier le 15 juillet 1942, il refuse obstinément de débarquer comme l?Amiral Doenitz le lui demande. Cette volonté de continuer le combat auprès de ses hommes lui coute la vie dès la patrouille suivante, lors d?un accident resté unique dans l?histoire de l?arme sous-marine: à cause du roulis, il se tue accidentellement après avoir percuté un ballast de la tête en ayant plongé du kiosque. Pour les missions suivantes du U-203, il est remplacé par son ancien officier en second, Hermann Kottmann. Cet officier du cuirassé Graf Spee sabordé en Argentine en 1939 avait traversé le Pacifique pour rejoindre l?Allemagne et s?engager dans l?arme sous-marine. Malgré les progrès alliés réalisés en matière d?armement et de technologie au moment où il part au combat fin 1942, il réussira à faire encore 3 patrouilles, étant coulé pendant la dernière par l?action conjointe de l?aviation et d?un bâtiment de surface alliés. Découvrez toute l?histoire du U-203 en mer et à St-Nazaire, Lorient et Brest grâce à 200 exceptionnelles photos pour la plupart inédites!

Que reste-t-il des années cinquante et soixante dans nos mémoires incertaines ? Le souvenir d'un âge d'or qu'on intégra dans les "Trente Glorieuses" qui suivirent la fin de la seconde guerre mondiale. Aux yeux du souvenir que le monde est beau pour ceux qui vécurent ces années-là. Surtout quand ils coïncidèrent avec leurs vingt ans. Longtemps pourtant le poids de la guerre - des guerres devrait-on dire - pesa lourdement. Ces deux décennies furent, en réalité, contrastées et pas immédiatement glorieuses. La reconstruction fut parfois lente tout comme le développement économique et l'évolution des mœurs. Avant d'aboutir à l'insolente réussite des sixties, à son désir de vivre, libre, et d'ardemment consommer. A jouir sans entrave et tout de même par la grâce d'un joli mois de mai, lui aussi customisé à mesure qu'on s'en éloigne, à s'interroger, fugacement il est vrai, sur notre frénésie consommatrice et sur l'évolution d'une société qui avait une fâcheuse tendance à devenir celle du spectacle. A travers la chronique des années 50 et 60, de mois en mois, dans la charmante et plaisante ville de Colmar en Alsace, miraculeusement épargnée par la guerre, et si avide de retrouver la délicieuse image de carte postale que Hansi, un de ses enfants les plus illustres, autrefois croqua dans son livre Colmar en France, l'historien Gabriel Braeuner, qui a abondamment utilisé les ressources de la presse locale, restitue ce que fut le "banal quotidien" de ces années-là. Entre Albert Schweitzer et Johnny Hallyday, deux figures familières à Colmar, cette ville qu'autrefois Voltaire, qui y séjourna, qualifia "de mi-française, mi-allemande et tout à fait iroquoise". Mais cette histoire pourrait être celle de beaucoup d'autres villes françaises à la même époque, si proche et pourtant si lointaine déjà. Elle illustre le passage progressif du "monde d'hier" à celui que nous connaissons encore aujourd'hui.

En juillet 1940, le port de Lorient est la première baseopérationnelle des sous-marins allemands en France. Pendantdeux années, ces U-Boote vont vivre à partir de ce port leursdeux grandes périodes de succès. La première pendant l'hiver1940 avec l'application de l'attaque en meutes, la seconde audébut de l'année 1942 sur les côtes américaines. Leursrésultats sont impressionnants, ils mènent par exemple audépart de Lorient les sept missions de combat les plusefficaces de toute la guerre, avec plus de 60 000 tonnes debateaux alliés coulés, ce qui représente de 10 à 14 bateaux. Surles 34 commandants ayant réellement plus de 100 000 tonnesà leur actif, 32 sont venus à Lorient. Un total de 80commandants de U-Boote passés par ce port ont reçu ladécoration de la Croix de Chevalier. Ce port futincontestablement la plus importante base de U-Boote de laSeconde Guerre mondiale, celle qui était surnommée la basedes "as". Cet ouvrage est illustré par 190 exceptionnellesphotos d'époque très précisément légendées et par 12 cartes etplans.

Les Etudes sur l'hystérie de Breuer et Freud, parues en 1895, sont d'un grand intérêt historique pour l'histoire de la psychanalyse. C'est ce travail qui ouvrit la voie à la psychanalyse proprement dite, dont la méthode cathartique constitue pour ainsi dire l'échelon initial. Mlle Anna O..., le premier cas traité, était une patiente de Breuer, tombée malade après la mort de son père et qu'il soigna par la catharsis sous hypnose. Ainsi put-il libérer ses affects coincés. Les quatre cas suivants furent traités par Freud lui-même. D'un grand intérêt scientifique sont les trois essais théoriques : la Communication préliminaire, de Freud et Breuer, De la théorie, de Breuer, et De la psychothérapie de l'hystérie, de Freud. Le lecteur y trouvera en germe, à côté d'hypothèses depuis abandonnées par Freud, maints concepts qu'il devait développer par la suite quand il créerait la psychanalyse.