Le monde de glaciaman

L'Alfa Romeo GTV 6, présentée en novembre 1980, a été produite jusqu'à la fin de l'année 1986. Propulsée par le premier V6 Alfa à injection électronique, elle va connaître une belle carrière à l'échelon planétaire. Une aura constamment renforcée par ses succès en compétition sur le territoire français et dans le monde entier. Aujourd'hui, ce dernier véritable coupé de la vieille école Alfa séduit les collectionneurs et anime des courses d'anciennes où il peut encore jouer sa symphonie fantastique. Cet ouvrage, le premier en français sur le GTV 6, comporte de très nombreuses illustrations inédites. Toutes les versions et séries spéciales sont décrites dans les moindres détails. Et, en s'appuyant sur les témoignages de pilotes et de préparateurs de l'époque, ce livre retrace le riche palmarès de cette sportive.

Les années passèrent donc et Lilly grandissait, tout comme Ronan bien entendu. La puberté changea leur aspect physique et leur voix mais rien ne changea réellement entre Lilly et Ronan ; ils étaient amis et restèrent amis". A quoi seriez-vous prêt par amour ? Sur une planète lointaine, les humains ont dû créer une colonie pour survivre. Sur cette nouvelle terre, la vie a rapidement trouvé ses marques... Lorsque Lilly et Ronan se rencontrent pour la première fois, ils ne sont que des enfants. Deux faces d'une même pièce, le couple ne se quitte plus. Alors, lorsque Lilly tombe malade et se voit attribuer Sam, un robot gardien, ils doivent réapprendre à vivre. Jusqu'à ce que tout bascule. Pourquoi Sam a-t-il attaqué Lilly ? De question en question, d'enquête en enquête, Ronan remonte chaque piste pour sauver Lilly. Scientifique de formation, André Bouchot s'est passionné pour la littérature à travers le théâtre. Après s'être un temps éloigné des planches et de l'écriture pour se consacrer entièrement à la biologie, il s'est remis à écrire, sans pouvoir s'arrêter. Lilly et Ronan : le robot gardien est son premier roman.

Née en 1979, la familiale compacte Lancia Delta n'est pas programmée au départ pour s?illustrer sur la scène mondiale des rallyes. La Stratos puis, au début des années 1980, la 037 jouent ce rôle. Mais comme la concurrence (Audi, Peugeot) développe des 4-roues motrices pour le Mondial des rallyes (Quattro, 205 T16), Lancia réagit d?abord en présentant un proto Delta 4x4 fin 1982, puis en élaborant la Delta S4 groupe B, laquelle remporte le RAC dès sa première sortie fin 1985 au nez et à la barbe des autres groupes B patentées citées ci-dessus. Une S4 devient l?épouvantail de la saison 1986 jusqu?au Tour de Corse où le pilote phare de Lancia, Toivonen, se tue. Un accident qui signe l?arrêt de mort de ces monstrueuses Groupes B. Mais Lancia réagit vite en 1987 avec une Delta HF 4WD base commerciale pour la voiture de rallye, laquelle attaque la même année la saison WRC et devient une première fois championne du monde des rallyes. Et cela ne va plus s?arrêter.