Des souris et des hommes

Sous le nazisme, la peur et la misère affectaient toutes les couches de la société allemande, l'intelligentsia, la bourgeoisie, la classe ouvrière. Il y a certes le courage de la poignée de militants qui, au mépris de tous les dangers, publient une littérature illégale. Mais il y a aussi la capitulation, face à la terreur, d'une trop grande part de l'intelligentsia. C'est ce qu'a voulu montrer Brecht, d'abord à ses compatriotes exilés, autour des années 1938, en écrivant la trentaine de courtes scènes, inspirées de la réalité même, de Grand-peur et misère du IIIe Reich. La pièce naît en 1934 de la volonté de Brecht et de Margarete Steffin, de rassembler un matériau composé de coupures de presse et de témoignages sur la vie quotidienne en Allemagne sous la dictature hitlérienne. Le titre fait allusion au roman Splendeurs et misères des courtisanes de Balzac, et inscrit donc la pièce dans une lignée de peintures naturalistes de la société allemande de l'avant-guerre, brossant un large tableau allant du monde ouvrier à la magistrature en passant par la petite bourgeoisie. La création de huit scènes aura lieu en mai 1938 à Paris devant un public essentiellement composé d'émigrés. Certaines scènes seront également publiées dans des revues d'émigrés visant à alerter l'opinion publique sur la réalité de la dictature en Allemagne et signalant le danger d'une guerre imminente. On y voit tour à tour la bourgeoisie, le corps médical, la justice, les enfants, les prisonniers, etc. évoluer face au régime. Ce n'est cependant qu'après la Seconde Guerre mondiale que la pièce rencontre son succès, car elle montre, comme le disait Brecht lui-même, "la précarité évidente du IIIe Reich, dans toutes ses ramifications, contenue uniquement par la force". Aujourd'hui encore, Grand-peur et misère du IIIe Reich résonne comme un avertissement contre toute forme de système absolu et reste l'un des textes clés du vingtième siècle et au-delà. C'est un manifeste qui invite à lutter contre toute forme politique basée sur la discrimination et sur la crainte.

Henri Copponex est sans doute la figure la plus marquante de l'architecture navale suisse du XXe siècle. Né en 1907 à Genève, ingénieur diplômé de l'Ecole polytechnique de Zurich, il fut médaillé olympique en voile et premier barreur du Léman à remporter le célèbre Bol d'or. C'est surtout grâce à son talent de concepteur qu'il va marquer l'histoire, en imaginant des voiliers mythiques et renommés dans le monde entier. Entre 1935 et 2023, 450 bateaux sont construits selon ses plans. Parmi eux, 323 monotypes - des voiliers produits en série et rigoureusement identiques permettant de comparer équitablement les qualités de leurs barreurs. Ces bateaux ont eu une grande influence sur la popularisation de la voile et ils ont favorisé une culture du yachting spécifique aux lacs. Moucheron, Espadon, Paladin et surtout Lacustre - le grand succès de l'architecte naval avec 276 unités lancées - sillonnent des lacs de Suisse, d'Allemagne et d'Autriche. Par leur excellence et leur renommée internationale, ces voiliers sont un patrimoine à préserver. Ce livre nous invite à découvrir cette aventure humaine et nautique unique, entre passion, innovation et tradition.

Présentation de l'éditeur Les lacs sont un attrait majeur des paysages alpins. Lieux romantiques par excellence, très prisés des artistes et des touristes, ils participent à la beauté et à l'économie des Alpes. De la pêche à la régate, de la peinture aux marins d'eau douce, une plongée rafraîchissante !Creusés par les glaciers, des lacs de toute taille parsèment les régions alpines, participant à leur agrément. Leurs rives ont attiré les hommes depuis les temps préhistoriques et largement contribué à l'essor du tourisme. Ces plans d'eau dans leur écrin de montagnes ont séduit les artistes et sont devenus des lieux de villégiature particulièrement prisés. Alors que les lacs d'altitude sont des buts de promenade appréciés, les plus importants, véritables petites mers intérieures, sont sillonnés depuis des siècles par des embarcations, pour le transport des marchandises, la pêche ou les loisirs. Ils ont aussi suscité des vocations de navigateurs et servi de terrain d'entraînement à la marine suisse !