Histoires d'avions. Tome 4, Avions de transports commerciaux civils et militaires Vol.2

Résumé : Retrouvez les chasseurs de la Seconde Guerre sous les traits de crayon de Jean Bellis : avions de chasse et avions de combat de la Seconde Guerre mondiale vont rapidement s'imposer pour la maîtrise du ciel. La science aéronautique et les techniques militaires de l'aviation connaissent durant cette période une formidable évolution, voire une révolution... Les nations européennes, bientôt suivies par le Japon et les Etats-Unis, se lancent dans une course à l'aviation militaire : les appareils de combat sont à chaque fois plus puissants, plus rapides, plus maniables et mieux armés. Le nombre d'appareils sortis des usines atteint alors des sommets.

A la lecture de cet ouvrage, retrouvez un grand nombre d'hydravions civils et militaires sous les traits de crayons de Jean Bellis. Le précurseur Charles-Alphonse Pénaud a l'idée d'utiliser un plan d'eau calme comme base d'envol. Il dépose en 1876 le brevet d'un modèle d'hydravion à train d'atterrissage rétractable, mais il disparaît prématurément à 30 ans dans des conditions dramatiques. Le premier vol expérimental d'un hydravion est réalisé par Gabriel Voisin, qui parvient à décoller sur la Seine le 6 juin 1905, remorqué par une vedette rapide, sur une machine qu'il avait dessinée et construite, le Canard Voisin. Le premier vol véritablement autonome d'un hydravion est réalisé par Henri Fabre, qui décolle le 28 mars 1910 de l'étang de Berre, à Châteauneuf-les-Martigues, en France, avec son hydro-aéroplane "Canard" . L'exploit est constaté par huissier. Sur un fond historique précis, ces profils vous font découvrir la grande diversité de ces hydravions civiles et militaires.

Résumé : Il est l'un des plus grands dessinateurs de presse de la seconde moitié du XXe siècle, à l'instar de Faizant, Barberousse, Gus et Sempé. Mais son décès prématuré en 1967 l'a, en partie, fait disparaître du panorama du dessin humoristique, ainsi que son personnage le plus emblématique, Clémentine. Celle-ci avait pourtant eu, quatre ans plus tôt, les honneurs d'une adaptation cinématographique par Pierre Chevalier, avec pour interprètes (et non des moindres !) France Anglade, Michel Serrault, Philippe Noiret, Jacques Dufilho et Michel Galabru. Il faut dire que l'?uvre de Jean Bellus s'apparente à une véritable anthologie de l'histoire de la famille française ; à travers Clémentine et ses caprices, mais aussi de nombreux autres personnages, Bellus nous fait partager le quotidien du " Français moyen " et toutes ses vicissitudes pendant les Trente Glorieuses : la vie de famille, le bureau, les loisirs, les vacances, les transports publics, la télévision, sans oublier les obligations fiscales, les élections, le Tour de France, le salon de l'Auto ou encore celui des Arts ménagers. On rit souvent aux éclats devant sa vision très cocasse de la société " moderne "? qui se révèle paradoxalement d'une étonnante actualité ! Cinquante ans après sa disparition, il était temps, à travers cette intégrale ? la première ! ?, de rendre hommage à un génie du dessin de presse français.

En 1914, certains militaires ont déjà perçu que reconnaissance et réglage des tirs d'artillerie sont la vocation de l'aéroplane ; mais porter des coups directs par voie aérienne est quasi impensable en raison de la faible capacité d'emport des machines volantes, en dehors des ballons dirigeables. Et la réalité des combats démontrera vite que ceux-ci sont vulnérables. Pourtant, suite à l'attaque de Paris par un Taube le 30 août 1914, les fragiles avions larguent des projectiles à proximité du front, emportés dans le fuselage et " balancés " au jugé par un membre d'équipage : fléchettes, obus empennés... Les premières escadrilles de Voisin sont plutôt spécialisées dans un rôle plus généralement offensif, bombardement certes, mais leur mitrailleuse leur permet aussi de donner la chasse à l'ennemi. La doctrine d'emploi va évoluer et les machines auront des dimensions et des puissances de plus en plus conséquentes : d'une pincée de grenades larguées par un appareil isolé, les derniers mois du conflit verront voler des formations compactes de bombardiers parfois multimoteurs, portant plusieurs centaines de kilos d'explosif loin sur les centres industriels mais aussi urbains de l'adversaire...