Enseignement moral et civique 5e, vivre ensemble au collège. Cahier d'activités

Résumé : Les plus pédagogiques: Un format "paysage" qui met en valeur les documents. Des manuels simples, faciles d'accès, faits pour l'élève. 60 dossiers documentaires dans chaque manuel, articulés aux compétences du programme. Des documents largement renouvelés et actualisés. Dans chaque chapitre:             - Un dossier exploitable en tâche complexe             - Une leçon sous forme de synthèse dans le manuel de l'élève; complétée sur le site               compagnon

Dans la série Histoires d'avions, nous vous invitons à découvrir ce sixième tome qui est le quatrième volume d'une série de quatre sur les avions de transports commerciaux civils et militaires. Retrouvez sous les traits de crayons de Jean Bellis, les dessins exceptionnels des profils de ces avions, réalisés avec précision dans les détails et représentés dans des scènes aéronautiques, en noir et blanc ou en couleur.

A la lecture de cet ouvrage, retrouvez un grand nombre d'hydravions civils et militaires sous les traits de crayons de Jean Bellis. Le précurseur Charles-Alphonse Pénaud a l'idée d'utiliser un plan d'eau calme comme base d'envol. Il dépose en 1876 le brevet d'un modèle d'hydravion à train d'atterrissage rétractable, mais il disparaît prématurément à 30 ans dans des conditions dramatiques. Le premier vol expérimental d'un hydravion est réalisé par Gabriel Voisin, qui parvient à décoller sur la Seine le 6 juin 1905, remorqué par une vedette rapide, sur une machine qu'il avait dessinée et construite, le Canard Voisin. Le premier vol véritablement autonome d'un hydravion est réalisé par Henri Fabre, qui décolle le 28 mars 1910 de l'étang de Berre, à Châteauneuf-les-Martigues, en France, avec son hydro-aéroplane "Canard" . L'exploit est constaté par huissier. Sur un fond historique précis, ces profils vous font découvrir la grande diversité de ces hydravions civiles et militaires.