La croisière des sables. Sur les pistes de Tombouctou

Redécouvrez la Croisière Jaune à travers les souvenirs inédits des explorateurs de l époque.L'expédition Citroën Centre-Asie constitue l'une des aventures les plus exceptionnelles du XXe siècle. 42 hommes courageux, prêts à affronter tous les obstacles de la nature, tous les dangers, s'engagèrent délibérément dans une Asie centrale alors profondément troublée, sur un parcours de plus de 13 000 km entre Beyrouth, Pékin et Saïgon. Ils remontèrent ainsi l'antique route de la soie, en franchissant les hauts cols du Karakorum dans l'Himalaya.Pour raconter cette expédition, il fallait la plume alerte et émouvante d Ariane Audouin-Dubreuil, qui s est plongée depuis une trentaine d années dans les archives familiales. Elle relate l'aventure humaine, les exploits techniques, les importants travaux archéologiques, artistiques, ethnographiques et géologiques réalisés par les membres de la mission. Grâce aux progrès des techniques de reproduction moderne, des documents jamais publiés sont aujourd hui mis en avant dans une nouvelle version de cette épopée grandiose.Dans un coffret aux couleurs de l expédition, Ariane Audouin-Dubreuil partage avec le lecteur de précieux fac-similés de photos, de cartes, de lettres, rapports ou compte-rendus secrets. Entrez dans l intimité de ces aventuriers d un autre temps!

Un témoignage unique avec des photographies jamais publiées sur la Der des Ders.« En septembre 1914, un jeune hussard à cheval se presse vers les lieux de combat de la Marne. Dès le mois d octobre, il descend avec ses hommes dans les tranchées du front d Artois. En 1915-1916, il est à Verdun, au Four de Paris, puis au bois de Malancourt. À la fin de l été 1916, il rejoint sur l Yser les fusiliers marins dans les tranchées des polders belges. En janvier 1917, à l École d aviation d Avord, il s initie au pilotage des premiers appareils de guerre. Jusqu à la fin des hostilités, il est affecté dans l aviation tunisienne des « Territoires du Sud », sur la frontière libo-tunisienne fréquemment attaquée par les Senoussis révoltés.Un parcours sur quatre années de guerre, celui d un hussard qui, en 1914, croyait en une victoire rapide de la France et rêvait de charger l ennemi à cheval, sabre au clair. Il ne pouvait, le 2 août 1914, alors qu il rejoignait le 10e hussards à Tarbes, imaginer les épreuves qui l attendaient sur tous les fronts de France.Les correspondances, les notes de guerre, les photographies restituent dans le présent ouvrage cet épisode bref et intense de la vie de Louis Audouin-Dubreuil. Ce temps qu il avait enfoui dans un silence obstiné. Il est des tragédies que les anciens combattants taisent, mon père était de ceux-là. »Ariane Audouin-DubreuilArtois, Verdun, l Yser et la frontière Libo-Tunisienne. Ces quatre zones de combat correspondent à une un lieu d affectation de Louis Audouin-Dubreuil sur le front entre 1914 et 1918. Alors qu il n est qu un tout jeune soldat, muni d une autorisation extraordinaire de port d appareil photographique, le jeune hussard raconte ses liaisons, ses reconnaissances et ses descentes aux tranchées. Suivent les notes et les correspondances échangées avec sa famille, ses amis, ses compagnons d armes.Trois albums de photographies légendées, datées et numérotées de la main de Louis Audouin-Dubreuil, et les pellicules correspondantes restituent fidèlement lieux, contextes et personnages dans un livre original et unique en son genre.

Présentation de l'éditeur Redécouvrez la Croisière Noire à travers les souvenirs inéditsdes explorateurs de l époque dans une version luxueusePremière expédition automobile transafricaine, la Croisière Noire est un défi lancé par André Citroën à ses concurrents de l époque. Au raid sportif se substitue une course de fond de 20.000 kilomètres entre le Sahara et Madagascar, en passant par les colonies du Niger, du Tchad et de l Oubangui-Chari avant d atteindre le Congo belge, le Kenya, le Tanganyika, le Nyassaland, le Mozambique et l Afrique australe anglaise. Ariane Audouin-Dubreuil relate l'aventure humaine, les exploits techniques, les importants travaux archéologiques, artistiques, ethnographiques et géologiques réalisés par les membres de la mission. Grâce aux progrès des techniques de reproduction moderne, 150 reproductions en fac-similés jamais publiées sont aujourd hui mises en avant dans une nouvelle version de cette épopée grandiose : La carte originale de l expédition Centre-Afrique La carte des itinéraires de ravitaillement Le « code secret » mis au point par Citroën pour communiquer en toute confidentialité Des recueils de chansons traditionnelles Des câblogrammes et télégrammes officiels Des récits de chasse Des notes sur les chefferies, sur les sociétés secrètes ou sur la pratique de la taxidermie Des extraits du journal de bord du chef adjoint de la mission Des lettres manuscrites des explorateurs, etc. En outre, 30 ex-libris grands format ont été spécialement réalisés à partir des travaux du peintre de l expédition, Alexandre Iacovleff, qui donne à voir toute la beauté et la poésie de l Afrique. Tous ces éléments sont présentés dans un étui en toile imprimée, qui reprend l un des motifs traditionnels des sociétés africaines du début du XXe siècle.Pour protéger ces documents exceptionnels, une boîte en carton imprimé aux couleurs de l expédition habille l ensemble.

Pour inaugurer sa nouvelle collection coéditée avec la Société de géographie, le groupe Glénat publie La croisière jaune Sur la route de la soie. Célébrant le 70è anniversaire de l'arrivée de la fameuse expédition organisée par André Citroen en 1931-32 et qui retraça la route de la soie de Beyrouth à Pékin en franchissant les hauts cols du Karakoroum au coeur de l'Himalaya, cet album illustré réunira une iconographie somptueuse dont une centaine de reproductions en couleurs entièrement inédites. Ariane Audouin-Dubreuil, fille de l'un des commandants de la croisière, signe un texte émouvant qui relate tant les exploits que les importants travaux archéologiques, ethnographiques et géologiques réalisés par les membres de la missiontout au long de l'expédition.L'ambition de l'auteurMener un travail d'historien. La toute première exigence consiste à rétablir la réalité des faits. Si la Croisière jaune s'est inscrite comme une des plus grandes aventures du XXè siècle, c'est que ses buts étaient particulièrement ambitieux. Cette troisième mission Citroen représente "l'aventure intégrale": danger de mort dans certaines régions traversées, risques d'échecs multiples, risques financiers pour la firme. C'est un départ vers l'inconnu, il faudra improviser pour faire face à des situations dramatiques, car la missions'engage dans le bourbier asiatique. Tous les risques sont pris sciemment, et acceptés. Recadrer cette expédition dans le contexte de l'époque. La crise économique de 1929 et ses répercussions, la révolution en Afghanistan, la révolte des musulmans chinois dans le Turkestan, la guerre sino-japonaise. Exposer clairement la situation politique, souvent de crise ou de guerre, des pays à traverser. Ceci ne pouvait pas être écrit dans le livre officiel ou les rapports et publications sur la mission. Certains documents photographiques ne pouvaient être livrés au public au risque d'incidents diplomatiques. Restituer la vérité des faits. L'histoire de la croisière jaune est exceptionnelle. Il s'agit d'une aventure à la fois humaine et technologique, à laquelle ont participé des savants et des artistes. Néanmoins, il est important de rétablir la vérité de la mission, la placer dans sa vraie perspective: évoquer les maquillages qui cachent les échecs, les anecdotes fausses. Dire ce qui n'a pas été dit, oublis volontaires ou non, comme la traversée de l'Himalaya, celle de l'Indochine.Réhabiliter la dimension scientifique et culturelle. Les résultats des travaux scientifiques et artistiques de l'expédition n'ont été livrés que bien après l'arrivée de la mission. Ces travaux, réalisés dans des conditions difficiles, présentent un très grand intérêt. Les collections rapportées font partie des collections du musée Guimet. L'oeuvre de Iacovleff est celle d'un peintre au regard d'ethnologue. Teilhard de Chardin a apporté une contribution importante à la connaissane géologique de la Chine, les collections réunies par Reymond sont exposées au Museum d'Histoire Naturelle.LA Société de GéographieLa Société de Géographie a été fondée en 1821 par des savants dont beaucoup avaient accompagnés Napoléon en Egypte. Elle est la doyenne de la centaine de sociétés géographiques existant encore au monde pamri lesquelles la National Geographic Society de Washington (1852). La Société possède un patrimoine considérable: manuscrits, revues, cartes, correspondances et quelque 100 000 photos sur plaques de verre ou sur papier, le tout déposé à la BNF. L'accord signé entre la Société de Géographie et le Editions Glénat aura pour ambition de faire connaître les richesses culturelles et scientifiques de ce fonds, à travers la publication de collections de livres consacrées à la géographie et à l'exploration de la Terre, et réunies dans un nouveau catalogue d'édition baptisé "La Société de Géographie présente..."