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Autorails de chez nous
Papazian André
ETAI
27,80 €
Épuisé
EAN :9782909313641
L'autorail, apparu tardivement dans le développement du rail en France, voit son histoire débuter vers 1920. L'industrie automobile lui donnera ses premières lettres de noblesse en adoptant simplement la technique routière au ferroviaire. Les premiers engins sont de véritables autocars sur rails, mais cette adaptation s'avérera peu fiable. En quelques années, on assiste à une prolifération de types nouveaux, aux techniques parfois opposées. La toute jeune SNCF met de l'ordre dans ce secteur et prépare les générations futures. Avec les séries "unifiées", elle rajeunit un parc d'autorails vieillissants et redonne une chance à des lignes secondaires jugées peu rentables et menacées de fermeture au trafic des voyageurs. Seul un matériel neuf, capable de soutenir la comparaison avec les trains actuels sur le plan du confort et des performances, doit participer à cette reconquête ferroviaire. L'arrivée récente des engins X-TER et de l'autorail régional laisse augurer des avancées importantes et des améliorations sensibles. De la vénérable "Micheline", qui est à la fois un mythe et une réalité, au pimpant X-TER d'aujourd'hui, cet ouvrage abondamment illustré retrace l'évolution de l'autorail en France, sur les lignes de la SNCF et sur les voies étroites.
La Beauce est située au sud-ouest de Paris: elle s'étend sur plusieurs départements, principalement l'Eure-et-Loir et le Loir-et-Cher. Elle déborde aussi sur le Loiret, l'Essonne et les Yvelines. La région possède un riche patrimoine historique dont la célèbre cathédrale de Chartres, mais aussi de nombreuses églises et de magnifiques moulins à vent.
Tournez les pages de ce livre pour une balade au fil de l'eau ! Du canal de la Somme au canal du midi, en passant par le canal de Briare, explorez les voies navigables de France et leurs lieux d'exception, comme l'ascenseur bateau des Fontinettes, l'échelle d'écluses de Castelnaudary ou le pont-canal d'Agen. Découvrez, à travers plus de 200 photos, la vie à bord des péniches de commerce qui sillonnent le pays, ainsi que les péniches-habitations et les péniches-hôtels qui font rêver plus d'un promeneur, le long des berges.
Résumé : Les chemins de fer fêtent en 2004 leur bicentenaire. Que de progrès ont été réalisés entre la première locomotive de Richard Trevithick et les trains à grande vitesse du XXIe siècle ! Inventés pour développer le transport des marchandises, ils se sont vite révélés un outil indispensable au développement économique et social. L'histoire des trains, c'est également celle des palaces sur rails destinés aux millionnaires, si bien décrits par Valéry Larbaud. Le rail ne se démocratise vraiment qu'une fois la paix revenue en Europe, invitant ses voyageurs à la découverte des continents. L'étonnante aventure des chemins de fer est relatée dans cet ouvrage : il présente les 100 noms, trains ou services les plus marquants de ces deux siècles. C'est aussi un hommage à tous ceux qui ont contribué au développement des chemins de fer dans le monde, leur donnant ainsi une place reconnue dans l'Histoire.
Démarrage facile, fonctionnement imperturbable par tous les temps, dans les encombrements et sur l'autoroute, faible consommation, niveau de bruit réduit, fiabilité et entretien peu contraignant... et performances suffisamment attractives. Le moteur d'une moto de série résulte d'une suite de compromis, ses performances sont rarement mauvaises mais jamais exceptionnelles, juste adéquates. Cet ouvrage ne traite pas de la transformation radicale d'un moteur en mécanique de compétition. En revanche, il indique clairement au lecteur comment révéler tout son potentiel sans qu'il soit besoin de quantité de pièces spéciales ni de modifications importantes. Il s'agit d'un travail méthodique d'optimisation qui, grâce aux explications détaillées accompagnées de nombreux schémas et photos, est à la portée de tout amateur adroit et soigneux. Comment améliorer le rendement thermique, afin d'augmenter le taux de remplissage en travaillant notamment les conduits pour permettre une respiration plus libre du haut moteur? Comment optimiser le rendement mécanique en fignolant l'usinage, l'ajustage, les jeux, l'équilibrage, en allégeant les masses alternatives et en soignant la lubrification? Ces efforts seront récompensés par l'amélioration sensible des performances, du comportement et de l'agrément d'utilisation du moteur, sans pour autant le fragiliser, bien au contraire. L'optimisation est d'ailleurs une étape indispensable à toute préparation à la compétition.
La Vespa, symbole du scooter par excellence! Née après les tragiques années 1940, la Vespa incarne le renouveau de l'Italie, patrie des arts et des belles mécaniques. Véritable révolution dans le monde du deux-roues, c'est le scooter le plus répandu en France où il était fabriqué par l'ACMA, à Fourchambault. Devenue l'icône d'une époque heureuse, le symbole de l'amitié et de la liberté, la "Guêpe" appartient désormais à notre histoire. A travers cet ouvrage, vous cheminerez, entre réussites et déboires, dans l'histoire de notre Vespa française, et vous tomberez sous le charme, si vous ne l'êtes pas déjà, du plus beau des scooters. Vespa d'hier et Vespa d'aujourd'hui, dans nos villes, sur nos routes, la Vespa est intemporelle.
La montre, objet éminemment personnel, est souvent porteuse de charge affective ou d'une symbolique forte. Certaines ont d'ailleurs su prendre une place particulière dans l'imaginaire collectif en participant à des événements historiques. Cet ouvrage présente ainsi, dans leur contexte historique et horloger, cinquante des montres les plus significatives, soit en lien avec une célébrité, soit pour le rôle qu'elles ont joué dans l'histoire du monde ou de l'horlogerie. De nombreux documents, dont quelques inédits, viennent illustrer l'histoire de ces objets que des personnages célèbres de la politique, des arts ou des lettres ont apprécié: de Marie-Antoinette et sa Breguet à Santos Dumont et sa Cartier en passant par J.F. Kennedy, Elisabeth Il, Buzz Aldrin et son Omega Speedmaster, Che Guevara et ses Rolex, Steve McQueen et sa Tag Heuer et tant d'autres. Sont également évoqués les premiers chronomètres de marine, les montres-bracelets et autres chronographes militaires rendus célèbres par les as de l'aviation. Le choix de ces cinquante montres a été fixé en accord avec les experts de Business Montres et de la WWMG.
Depuis l'invention de l'arme à feu, des hommes doués et entraînés, dotés d’équipements spécialisés ont influencé le cours des batailles et parfois inversé le cours de l'histoire. Dès l'antiquité, les tireurs à longues distances ont eu un rôle tactique dans la conduite des batailles. De la prise d’un château fort à la neutralisation d’un panneau de commande de tir de missiles, l’action précise et sélective du sniper s’inscrit toujours dans un plan d’ensemble. Il s’agit de nos jours d’abattre la structure de commandement des ennemis, de rendre leurs équipements inutiles et d’insinuer la peur dans le cœur des combattants. Le tireur d'élite est l'une des armes les plus efficaces sur le champ de bataille. Il est sobre et précis. Il est capable de prouesses incroyables, il est habile et utilise des moyens que beaucoup méconnaissent. C’est aussi un agent de renseignement qui pénètre au coeur du dispositif ennemi. La France a toujours maintenu dans son histoire une tradition du tir de précision. Sur le plan militaire celle-ci c’est appliquée dans les régiments de carabiniers, de chasseurs ou de la Légion Etrangère, comme chez les coureurs des bois, les marins et dans les forces spéciales. L’auteur se penche sur cette histoire méconnue à travers celle des armes et des hommes. On peut parler d’une véritable école de tir à la française. Cette école a eu des prolongements dans le civil, au sein de la Fédération Française de Tir, puis chez les policiers dont les snipers sont devenus un élément de leurs actions ! Enfin, l’auteur aborde les armes de demain fruits de la plus haute technologie. Cette saga, en grande partie ignorée, est ponctuée d’anecdotes où les snipers français se sont illustrés.