Aimer le futur. La prospective, une poétique de l'inconnu

Résumé : Repenser notre rapport à la terre, telle est l'ardente obligation, la perspective - scientifique et politique - mais en premier lieu géopoétique, selon le concept proposé par Kenneth White. Dans cette perspective, la question urbaine tient une place particulière. La ville post-moderne, confrontée aux questions écologiques, à la ségrégation de ses territoires et de ses populations, est-elle encore le lieu d'une poétique urbaine ? Les surréalistes, les situationnistes, avaient su, au-delà de la seule nostalgie, montrer la puissance poétique de ce lieu de culture. La ville du futur est-elle réduite à s'autocélébrer sur le mode festif ? Le point de vue géopoétique, dans ce qu'il a de radical et d'ouvert à la fois, permet d'instruire une controverse féconde, d'induire des lectures et des pratiques urbaines heureuses malgré tout, et peut-être d'inspirer des futurs encore dans les limbes. Ce volume, fruit d'une rencontre de l'archipel géopoétique dans toute sa diversité - du Canada au Japon - confronte les questionnements et marque une étape dans le travail critique que le devenir urbain de l'humain contemporain rend plus urgent que jamais.

Que sait-on d'une ville/Que l'on y vive /Trois jours ou trente années ? ", se demande l'auteur, dans l'un des premiers "poèmes urbains" venus du monde entier qui forent ce recueil original. Pour le savoir, il faut parcourir New York, bien sûr, mais aussi Los Angeles, Vancouver, Chicago, La Havane, Rio de Janeiro, puis d'autres territoires plus anciens (Pékin, Canton, Saigon, Hué...), sans parler des rues et des places de la " vieille Europe ", d'Amsterdam à Zandvoort en passant par Ferrare ou Marseille - et pour finir, vivre à Paris. On reconnaîtra, comme lui, que les villes sont dotées d'un génie poétique dont il perçoit la présence ou le besoin vital dans les domaines les plus divers de l'existence. C'est au fil des voyages de cet " ingénieur et poéte " que s'est écrit ce livre de rencontres avec des villes remarquables - si l'on prend le temps de les regarder et de les aimer, elles le sont toutes. "Je te regarde Manhattan/ Depuis la fenêtre du taxi pour l'aéroport/ Skyline dans le banc d'or du soir/ Longue phrase déployée au rythme des virages/ Je te regarde/ Et d chaque carrefour se rejoue l'horizon/ Comme on bat les cartes d'un jeu de vice et d'espoir.. "

Nous entrons de plain-pied dans un nouvel l'âge de la mobilité, avec ce que cela suppose d'enthousiasme et d'excès... Poursuivant et complétant la réflexion engagée dans son ouvrage précédent (Homo Mobilis, le nouvel âge de la mobilité, FYP Editions, 2010) devenu une référence sur la mobilité, dans Ars Mobilis, Georges Amar porte un nouveau regard sur la mobilité en la considérant comme un art : l'art d'une ville vivable et vivace. Nous passons d'un " paradigme du transport ", c'est-à-dire d'une optimisation de la fonction déplacement, à un paradigme de la " vie mobile ". Cette transformation, dont le numérique est un facteur déterminant, bouleverse les usages et les valeurs, et jusqu'à nos représentations de l'espace et du temps. La mobilité est devenue mode de vie, à toutes les échelles et dans toutes les sphères humaines et sociales. La " révolution mobilitaire " a commencé... Aujourd'hui, l'acteur de la mobilité n'est plus seulement un voyageur, au sens restreint de celui qui va quelque part, mais un auteur. L'art de la mobilité englobe et déborde l'optimisation de nos déplacements selon les critères habituels (gain de temps). Il produit des choses, du sens, des sensations, de la connaissance, de la santé, du lien social. Visionnaire tout en restant pragmatique, Georges Amar nous offre un travail de prospective qui tient autant de la littérature que de la démarche scientifique, un récit dont l'ambition est de procurer un langage " frais ", capable de futur. Cet essai se compose de deux parties. La première présente l'hypothèse que les enjeux de l'avenir de la mobilité et les champs d'innovation associés sont mieux appréhendés dans le langage esthétique ou artistique ; la visée et la méthode. La seconde partie se présente comme un cheminement, un voyage en 51 étapes au pays de la nouvelle mobilité, sous éclairage esthétique.