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Les belles années des camionnettes
Allain François
OUEST FRANCE
9,90 €
Épuisé
EAN :9782737351860
Tout le monde se souvient de ces camionnettes de la seconde moitié du XXe siècle. Vues et utilisées à l'époque, revues dans des films de cinéma ou des feuilletons de télévision, elles ont été reproduites en jouets, en maquettes et en modèles réduits par de multiples fabricants. Elles font partie intégrante du patrimoine industriel et de la mémoire collective. Tous les modèles emblématiques ont été imaginés entre la fin des années 1930 et la fin des années 1950, dont les gammes d'aujourd'hui sont les héritiers directs ! Cet ouvrage nous plonge dans l'univers historique de chacun des principaux modèles Citroën, Chenard et Walcker, Peugeot et Renault. Malgré une carrière rurale et utilitaire souvent rude, nombreuses sont les survivantes qui font désormais la joie des collectionneurs, sortant en de nombreuses occasions, pour notre plus grand plaisir...
Ne en 1919, la Société des automobiles Citroën a dès ses débuts, proposé à sa clientèle des coupés et des cabriolets en marge de la production, plus vaste, des berlines traditionnelles. Mais ce qui différencie Citroën des autres marques, c'est qu'elle a offert ce type de carrosserie, non seulement sur des modèles haut de gamme, mais également sur des voitures populaires. Si les Traction, DS et SM sont entrées dans la légende, d'autres modèles ont aussi marqué leurs époques respectives. Cet ouvrage retrace la longue épopée des coupés et des cabriolets Citroën depuis la Type A de 1919 jusqu'au C3 Pluriel d'aujourd'hui, en passant par toutes les versions qui ont fait la réputation de la marque au double chevron.
Produite à près de 3,7 millions d'exemplaires toutes versions confondues, celle qui devait sortir en juin 1968, et dont le lancement sera différé de quelques mois en raison des grèves, restera la Peugeot la plus produite de tous les temps avant d'être battuedans les années 1990 par une certaine 205 (5 millions d'exemplaires). De la version utilitaire jusqu'aux élitistes coupés et cabriolets dessinés et assemblés par le carrossier italien Pininfarina, en passant par l'incassable berline qui confortera l'image du constructeur sochalien, notamment en Afrique, la 504 participera à la plupart des grands rallyes des années 1970. Ce livre retrace l'histoire exceptionnelle de cette voiture dans toutes ses versions : berline, familiale, coupé, cabriolet, pick-up, 4 x 4, ambulance, camping-car, taxi-brousse...
Avec 400 000 véhicules utilitaires neufs vendus chaque année dans l'Hexagone, la France est un pays où l'utilitaire représente plus d'un véhicule sur six. Né en même temps que l'automobile, l'utilitaire léger a connu une période particulièrement faste au sortir de la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'il a fallu reconstruire le pays. Aujourd'hui, le parc roulant représente six millions d'unités. Cet ouvrage, le premier du genre, s'attache à présenter une vue d'ensemble, marque par marque, des utilitaires légers construits en France depuis plus de soixante ans, de la Juvaquatre au Berlingo, de l'Estafette au Boxer, du Pick-up 504 à l'Expert; sans oublier les véritables icônes que sont la 2 CV Fourgonnette, le HY Citroën ou encore la Renault 4 Fourgonnette qui reste, à ce jour, l'utilitaire léger français le plus construit. Le passionné découvrira également une multitude de petits véhicules construits parfois à seulement quelques exemplaires, souvent très surprenants, et qui font partie de cette grande histoire des petits utilitaires français.
Symbole de la voiture à tout faire, la Méhari, née au c?ur de mai 1968, a été produite à près de 150000 exemplaires jusqu'en jusqu'en juillet 1987. Issu de la célèbre 2 CV de vingt ans son aînée, ce dérivé utilitaire et ludique demeure un véritable phénomène au sein de la longue histoire: de l'industrie automobile française. Aboutissement de nombreuses idées appliquées à d'autres véhicules précurseurs qui remontent jusqu'aux années 1940, la Méhari sera à son tour la source d'inspiration de nombreux modèles, jusqu'à la C3 Pluriel qui reprend, quinze ans après la disparition de la Méhari, un certain nombre de ses caractéristiques ainsi que certaines spécificités de son ancêtre la 2 CV, à l'appui d'une technologie actuelle qui permet d'envisager une carrière exponentielle. Cet ouvrage retrace l'histoire du véhicule de loisirs en France, au cours des soixante dernières années, et essentiellement celle de l'inimitable Méhari qui en reste, aujourd'hui encore, une illustration symbolique.
Résumé : Depuis le petit Port-Racine si cher à Prévert, à la pointe du Cotentin, aux jardins de Monet à Giverny, la Normandie est un paradis pour les promeneurs. Qu'ils soient intéressés par l'histoire, la littérature, la peinture, les sports ou même la gastronomie, les visiteurs trouveront forcément un lieu leur correspondant. Impossible d'en faire un inventaire exhaustif ni définitif. Aussi, au fil des pages de ce petit livre, les auteurs ont voulu, par un texte court, transmettre leur intérêt et les données pratiques indispensables pour que le lecteur y trouve un prétexte de balade, selon ses envies et ses humeurs, afin de multiplier par cent les plaisirs normands.
Résumé : Aussi loin que portent les lueurs de la connaissance, nous discernons la présence des "arts magiques" et de la sorcellerie. De tout temps, les Français ont donc estimé que certains d'entre eux détenaient d'incomparables facultés permettant de s'attirer les bonnes grâces d'autrui, de préserver la santé et les fruits du labeur des hommes des calamités les plus diverses, sans oublier les procédures destinées à attirer la chance, à la "booster" et éliminer ceux qui tenteraient de la contrecarrer. Mais ces ancestrales façons de faire sont-elles restées inchangées au fil du temps ? Le panorama des pouvoirs sorciers s'est-il enrichi ou au contraire amoindri sous les multiples impacts de l'évolution de nos sciences et techniques ? Le formidable changement de mentalité qui a fait passer les sorcières et les magiciens de candidats au bûcher à celui de héros de romans ou de films a-t-il radicalement modifié le regard que les Français portent sur ces personnes et sur les pouvoirs qu'ils leur attribuent ? Pour répondre à ces questions, Dominique Camus dresse un inventaire complet des pratiques magiques et sorcières du Moyen Age à nos j ours et nous fait découvrir par le détail ce que cache son étonnante réalité contemporaine.
Mignon, vous allez être un grand roi": Louis XV fut longtemps impressionné par les dernières paroles qui lui avaient été adressées par Louis XIV sur son lit de mort. Son arrière-grand-père l'avait exhorté à éviter la guerre à tout prix. Le Bien-Aimé s'appliqua à régner pacifiquement et fut le premier roi à épargner à la France le traumatisme de l'invasion de son territoire. Il profita d'une nouvelle ère de prospérité économique pour jeter les bases d'une réforme économique et fiscale et mettre en place une administration moderne. Son règne fut aussi celui de grands progrès scientifiques et de l'épanouissement des arts.
Résumé : Inconnues pour la plupart, célèbres pour quelques-unes, victimes d'une légende noire ou auréolées d'une sainte renommée, les reines du Moyen Age sont longtemps restées dans l'ombre de leurs royaux époux. Qui peut dire le nom de la femme d'Hugues Capet ? L'intérêt pour l'histoire des femmes est relativement récent en France et, jusqu'ici, n'a guère concerné les reines. Il s'est davantage porté sur les femmes de la noblesse, les saintes et les abbesses. Bien sûr, quelques souveraines, toujours les mêmes, Aliénor d'Aquitaine, Blanche de Castille, ou Isabeau de Bavière, se sont vues consacrer des biographies, mais combien d'autres reines demeurent à ce jour de parfaites inconnues. Cet ouvrage se propose de les mettre toutes en lumière, de la plus obscure à la plus renommée, retraçant leurs vies longues ou brèves, ternes ou glorieuses, mais aussi, au-delà de la simple biographie, de reconstituer l'essence même de la fonction monarchique au féminin, du pouvoir réginal.